中国制造商主导了阿塞拜疆电动汽车市场 中国已经在中亚的电动汽车市场占据主导地位。现在，中国正寻求复制其在高加索地区的成功。阿塞拜疆正在成为中国进入该地区的切入点。 在2024年前10个月，阿塞拜疆进口了2592辆电动汽车，其中中国制造的车型占77%的份额。电气化的趋势很明显：去年，阿塞拜疆从中国进口了15471辆混合动力和电动汽车，价值3.96亿美元，比2023年交付的4636辆汽车（价值1.54亿美元）大幅增加。越来越多的电动汽车并不局限于乘用车：阿塞拜疆还从中国制造商宇通和比亚迪进口了电动公交车。 对阿塞拜疆出口的增加反映了中国在全球电动汽车市场的主导地位日益增强；由于在新市场的积极扩张，中国车型目前在全球电动汽车和插电式混合动力汽车的销量中占据了惊人的76%的份额。 在阿塞拜疆，优惠政策鼓励了电动汽车的采用。自2019年起，进口电动汽车免征增值税，自2022年起，取消电池和充电设备进口关税。这些政策鼓励消费者将注意力从传统汽车转向中国的电动汽车。 阿塞拜疆进口中国电动汽车的步伐即将加快。去年7月，位于巴库的SARDA集团的子公司Electrify Azerbaijan LLC与中国的比亚迪签署了一项协议，内容包括购买电动巴士，并在阿塞拜疆生产电动巴士。根据协议，160辆配备比亚迪发动机的电动巴士被带到阿塞拜疆启动试点项目，其中一些巴士在去年11月的COP29环境会议期间投入运营。 比亚迪的交易涉及6,000万美元的总投资，其中1,710万美元用于在苏姆盖特化学工业园区建立一家生产电动巴士的合资企业，创造600个就业岗位。比亚迪预计今年还将开始在阿塞拜疆本地生产零部件，到2030年，当地生产的零部件预计将占到客车组装总成本的40%。最终，该公司计划将苏姆盖特工厂的年产能提高到500辆公交车。 在COP29期间，另一家中国电动汽车制造商蔚来汽车与总部位于阿塞拜疆的Green Car LLC达成协议。根据该协议，Green Car将成为蔚来汽车在阿塞拜疆的经销商，预计蔚来汽车将于2025年第二季度开始交付车辆。 中国正指望阿塞拜疆作为一个滩头阵地，使中国制造的电动汽车能够在整个地区的邻近市场扩大销售。对阿塞拜疆来说，中国电动汽车的日益普及带来了多重好处，有助于减少其碳足迹，实现减少有害排放的目标。电动汽车也很符合政府增加可再生能源发电的计划。 从经济上讲，中国的电动汽车比西方制造的竞争车型更让阿塞拜疆消费者负担得起。此外，电动汽车的运行成本大约比汽油动力汽车的便宜五倍。反过来，国内需求的减少可能有助于阿塞拜疆出口更多的能源。 巴库与中国在电动汽车领域日益增长的伙伴关系也带来了风险。首先，中国电动汽车进口的增加可能会使中国对阿塞拜疆市场的控制，这可能会以各种方式对阿塞拜疆不利，并造成贸易逆差陷阱。一些行业观察人士指出，阿塞拜疆有可能最终成为一个组装和分销中心，而没有显著发展自己的高附加值制造能力，生产先进的电池系统和其他电子元件。 为了防止这种可能性，阿塞拜疆需要在这个相对较早的阶段向中国施压，扩大电动汽车零部件的本地化生产，并确保部分技术转让。巴库的官员还应该建立地方研究中心，以促进知识共享和地方能力建设。最重要的是，阿塞拜疆应促进其电动汽车市场的多样化。与欧洲和韩国的不同电动汽车生产商建立双边关系，可以降低对中国的依赖风险，并在长期内建立更平衡的电动汽车市场条件。
