没了巴拿马运河航线，航运将变得极其艰难！虽然破冰船已投入使用，北极航道也在开辟之中，但常年被冰雪覆盖的北极航线，确实不适合大型船舶航行。 北极航线看着是条近道，实则是个烫手山芋，谁碰谁知道疼！先说那破冰船，虽说顶着破冰的名头，可真到了北极圈，巴掌厚的冰层就能让号称钢铁巨兽的破冰船进退两难。 咱中国的雪龙2号够先进了吧？双向破冰牛气哄哄，可遇到1.5米厚的冰加0.2米雪，立马就得龟速爬行，跟蜗牛似的。 更别提那些外国货轮，人家压根不敢往北极跑——去年地中海航运、赫伯罗特齐刷刷宣布放弃北极航线，说是保护生态，说白了就是赔本买卖谁都不乐意干！ 北极的冰根本不是省油的灯！格陵兰岛的冰盖一天融化量能超过1950年全年记录，听着吓人吧？ 可融化归融化，冰碴子照样堵航道！轮船走北极不是玩过家家，得扛得住零下几十度的低温，钢材稍微脆点就得开裂。超大型集装箱船想都别想，甲板开口大了容易脆裂，船身宽了冰缝卡得死死的。 人家航运公司算过账：走北极得换特制破冰船，油耗翻几番不说，窗口期短得可怜——一年就那么几个月能通航，剩下时间全在冰里打转转，有这功夫和成本，绕苏伊士运河多跑几天都赚回来了！ 再说那破冰船的动力，核动力听起来高大上，可全球就俄罗斯有几艘，维护成本高得离谱，常规动力破冰船更惨，烧的不是油是真金白银！芬兰那艘北极星号液化天然气破冰船，看着环保，可一趟北极跑下来，光燃料钱就够买半艘船。 咱中国虽说搞了冰上丝绸之路，中远海特也在北极常态化运营，可仔细瞧瞧：九成以上还是运天然气的专用船，普通货轮谁敢往里钻？北极航道现在就是个面子工程，看着热闹，实际能用的没几条！ 最要命的是导航！北极圈里GPS信号弱得跟蚊子哼哼似的，过了北纬75度连通讯卫星都抓瞎，破冰船全靠老掉牙的罗盘和雷达，跟瞎子摸象没啥区别。 还有环保官司，随便漏油点柴油，国际法庭的传票比冰块还多——达飞集团宁可烧LNG也不敢碰北极，怕的就是天价罚款！ 说到底，北极航道就是个理想很丰满，现实很骨感的典型，破冰船再厉害，架不住老天爷年年结冰；技术再先进，拗不过经济账算不过来。 现在最好的办法就是两条腿走路：传统航线接着用，北极航道慢慢磨，啥时候破冰船能像高铁一样全天候跑了，啥时候再谈替代的事儿！ #MCN微伙伴计划#
