图1 这种论调存在如下问题：
1) 将女司机等同于开车技术不好，管你有没有「他意」，此意就挺无聊的。实际上，开车风琴脚的出租车/网约车司机大有人在，男性居多。车开不好，乘客难受，这和驾驶习惯/技术水平有关，和性别无关。
2) 我在此处谈论的是乘客体感，没讲安全问题。但这位网友为了反对所谓的「单踏板模式」（one-pedal drive，英文世界里提出的说法，不是官方称谓，其实应该翻成「单踏板驾驶」，而非一个模式），甚至要立刻偷换话题，把舒适性讨论悄悄转到安全问题上。
3) 所谓「单踏板模式」由两个设定组成，一个是强动能回收，一个是自动驻车（车可以通过松开电门踏板完成速度减到 0 的停止状态）。在我开过的电车里，你都可以不打开这两个设置，像油车那样「双踏板驾驶」——它在当前国内销售的电车上应该都不是什么强制选项。
4) 强动能回收，大多数电动车都有这个设置。风琴脚加上强动能回收，会导致加速度一直在正和负之间转换，乘客会产生强烈的运动不匹配所导致的恶心感（motion sickness）。
5) 这个问题和「单踏板模式」关系不强。单踏板模式的「独特性」在于自动驻车。
6) 由于单踏板模式的这个独特特性，所以在驾驶时，驾驶员需要更多预判前方道路的情况，才能在不使用制动踏板进行紧急刹停的情况下，用单个踏板（电门）完成驻车。
7) 因此，实际经验上，我乘坐那些 **习惯于** 「单踏板模式」驾驶的 **朋友** 的车辆时，大多数情况下，反而是更加舒适的。当然，如果你的个人经验与此不符，以你的经验为准。
8) 至于安全性，你无法通过一纸文件来证明「单踏板模式」安全与否。你可以通过权威且可信的统计数据证明这个功能不安全。但不能说有意见征求稿试图禁用，就得出这东西不安全。这个推导过程是仓促的、不可置信的。
9) 「单踏板模式」是松开电门减速，松开一段时间后驻车，松开电门并踩下刹车（是的，特斯拉有刹车，小米也有刹车）可以紧急制动。传统油车是松开油门减速，松开一段时间后不能停下，松开油门并踩下刹车可以紧急制动。
10) 松开动力踏板之后，「车可以停下」相对于「车不能停下」，谁更安全？
