并不是保时捷崩了，
而是保时捷的客户群体崩了，
客户还在，
只是没钱了或者赚不到钱了，
购买力不复当年。
这两年买保时捷的客人里，真正有家底的老钱富豪只占六成，剩下四成多是做直播带货、开医美诊所这类新行业起家的生意人。前两年他们手头宽裕，买个卡宴既能撑门面又显得够档次，现在这些行业生意难做，义乌这种小商品集散地的保时捷店都关了门。
数据显示，开保时捷的家庭平均年收入三百万，但这两年国内千万资产的家庭数量连续减少，光是去年就少了将近三万户。以前大伙儿买车不光图个面子，还觉得豪车能保值，现在保时捷新车直接打六折卖，二手市场更是一落千丈，深圳有经销商把八十多万的Macan砍到三十五万甩货，连购置税和保险还得自己贴。
有意思的是，现在开保时捷的车主平均年龄才三十七岁，女的还占了一半多。年轻人更愿意尝鲜，问界M9这类国产电车既有自动驾驶又有智能座舱，价格还不到保时捷纯电Macan的一半，连方向盘加热这种基础功能都得额外加钱，大伙儿自然觉得买进口车不划算了。
保时捷自己也扛不住压力，全国关了三十多家门店，新年礼物和车主活动能省则省，连老客户都抱怨“格局太小”。新上任的中国总裁说要两年内翻盘，但国产车早就把百万级市场盯上了，吉利长城这些老牌车企也在憋大招，保时捷要想翻身还得拿出真本事。
