针对最近讨论激烈的话题：开式和闭式供气系统，哪个有优势？小鹏底盘专家表示，这两种系统各有优劣势，非要说谁好黑坏其实意义不大，更重要的还是调教，把影响用户体验的性能指标提上去。而小鹏G9的双腔空气弹簧，应该是业内软硬调节范围最大的双腔空气弹簧（刚度差大于50%），这一优势毫无争议。
对于解决用户体验上的痛点，过去一年，小鹏汽车努力做好了三件事：
1，过减速带，更柔和，冲击更小。
2，过颠簸路，让车左右晃动更舒缓。
3，过高速起伏路，让车上下起伏更平稳，避免全车的人在高速上会晕车。
就像新上市的小鹏新G6，更将底盘调校推向新高度：通过数万次场景模拟与参数优化，实现从“底盘点头”到“刹停如磁吸”，从“抛跳颠簸”到“如履平地”，每一处优化都是工程师和产品经理死磕技术和体验痛点，每个场景都挣扎了数万次，才能做到过减速带稳得一批。小鹏G6磁吸式过减速带太稳了小鹏专家称抛开体验只谈开闭式无意义
