咳。
还以为啥事儿，不过是别克GL8陆尚的路试越来越公开了，这也意味着测试已经接近尾声，上市在即了。让人没想到的时浓眉大眼的别克也开始现学现卖，伪装车衣上赫然几个大字--「更好的新能源MPV在路上」。
大概十天前还能经常见到，这几天少了很多，看起来上海车展该上市了，估计还是斩钉截铁一口价。作为30万级别的新能源MPV，我确实非常推荐大家等一等。
解释下这个「更好的新能源MPV」吧。
别克GL8高光开始是258代表的别克胖头鱼一代，毋庸置疑的。从GMT200到GMT201，别克要解决的是VAN型车高端化的问题，尽管首先推出了2+2+3的布局，但前两代GL8依旧是VAN型底盘。
等到258，上汽通用完全发力，外观加入了大量的镀铬，内饰豪华感大幅提升。当时人们哪见过这么做MPV的？当时的欧洲、美国，要么是Mini VAN，比如途安这种，要么是VAN，比如大捷龙、全顺这种，别克GL8自然一炮而红。
可是，258的垂向高度还是偏小的，底盘还是偏高的，等到别克GL8 ES陆尊，底盘高度就控制下去了，实现了从底盘到乘坐全方位的舒适。358这一代的别克GL8可是推出过非常豪华的艾维亚四座版本的，舒适的潜力以及驾乘的底子非常顶，这一代有一个著名的口号叫「座享其程」，摆明就是把第二排的舒适提升到一个恐怖的高度。
现在新的别克GL8陆尚接过了棒子，原来陆尊主打的事30万-40万价位的产品，陆尚算是传承和优化，加入了真龙插混---一套以阿凡达发动机为主的2DHT串并联混动，又乘上了新能源的东风。
结果就是你得到了一台续航超过1400公里，油耗只有6.x水平，零百加速7秒多，甚至满电馈电动力一致，连800公里取公章都更快了，是别克GL8史无前例的快。这就是阿凡达发动机平，一台北美思路的超高功率混动专用引擎，只有92号汽油就做到了比其他家纯燃油1.5T发动机还强的爆发，做增程器太可惜，做动力机才是天命。
「更好的新能源MPV在路上」就在说这个件事儿。
这是别克首次在30万级别推出插混，长宽高5219×1878×1807mm，轴距3088mm，依旧大肚能容，动力、油耗、质感都进行提升，相比较同级，尤其是这个级别的对手，尺寸、动力不占优势，底盘也忒单薄...别克GL8陆尚确实是更好的新能源MPV在路上
别克GL8陆尚30万级新能源MPV定义者
