凡事都是有代价的，余承东和雷军彻底失控小米2024年销量13.5万台，调整后利

凡事都是有代价的，余承东和雷军彻底失控小米2024年销量13.5万台，调整后利润-62亿蔚来2024年22.2万台，利润-204.7 亿理想2024年50.05万台，利润107 亿小鹏2024年19.01万台，利润-55.5 亿极氪2024年22.21万台，利润-47 亿零跑2024年29.37万台，利润-28.21亿问界2024年426885台，利润55到60亿估计现在车企做梦都没有想到吧！自己竟然会被两个造手机的玩弄到股掌之间，说句难听的。有了华为之后的问界，从亏损百亿到营收几乎只用了4年时间。小米SU7开卖还不到一年时间，一共交付了20万台，只是2024年13.5万台，关键是你看车子从开始卖到现在还没有一年的时间。而且虽然亏损62亿。实际上很快就能找补回来，因为小米SU7的订单还在增加，只是产能有限。而且高达52万以上的小米SU7Ultra用72个小时锁单1万台，雷军当初的目标是今年完成一万台销量，你说这和怎么比，看看蔚小理，特斯拉销量20万台用了多久很多人可能会不服气，其实你看吧！蔚来成立10年了，小鹏也相差不多，极氪本身就是吉利旗下的。而领跑销量不错，但是同样也在亏损。其实说白了只有理想混得不错。说白了现在各个车企还是没有看明白啊！现在小米和华为还不是神仙打架，所以根本不会波及到无辜，如果说他们都开始降价，那么事情将会不一样了。你看问界M5Ultra都到22万多了很多人可能会有疑问，小米做车才几年时间！蔚小理不香吗，按照时间来讲的确成立时间更久。但是说句难听的话，品牌信任度还是不够强悍。有一句话说的很好，如果不考虑品牌属性。单说性价比，零跑应该卖的最好的，其中就像今年零跑B10，12万多就给了激光雷达。炸裂不炸裂，但是很可惜，这牌子很多人至今还是不敢百分之百信任而华为和小米不同的是，他们是做手机品牌的。所以和用户打交道多了，知道怎么取舍，以及用户的需求。最主要还是没有人不知道华为余承东和xiaomi雷军啊！但是你再看车企，几乎除了比亚迪王传福之外，其他高管很少露面了。关键是低姿态和用事实阐述事情的本质，余承东亲自开车智驾，雷军直接创了给首批用户开车门的先河，甚至直播的时候都没有翘过二郎腿，因为网友说不好看，所以他该了，和用户就像是朋友一样很多人说问界这两个月销量一般啊！但是他忘记了一个事实，那就是1月份问界M9的销量是12483台。这可是均价50多万的车子，所以你说尴尬不尴尬，除了传统BBA，新能源其实很少有能直接撬动这个级别车子的市场。但是小米SU7Ultra和问界M9做到了吧！一个做跑车，另外一个是大尺寸SUV，问界M9还真的没有竞争者。这样来讲吧！其实余承东和雷军都明白一个道理，那就是客户群体。小米SU7的高颜值，就单说这一点就是可怕的生产力，在新能源续航以及马力都固定的情况下下。细节才是真诚，颜值，小爱同学，学习保时捷的外观，情绪价值拉满了。防晒的玻璃等，所以别说小米SU7不会销量好，如果让你选，你会怎么选！其次就是20万到30万，喜欢SUV的，就余承东敢说问界是真正智能驾驶，甚至还整天宣传，因为他真的做好了。就凭借智能驾驶这一点就拿捏了20多万的买车人的内心，智能驾驶以及智能化发展到现在，你说智能化和智能驾驶做得最好的SUV是哪个！问界M5和M7，智界S9行政级别轿车31.89万，5.1米，3.05米轴距。40多万问界M9的智能化和越野能力。你看野生销售都能卖出去的车子，因为本身他知道自己的车子应该怎么宣传，自己的优势在哪里，针对的是那一类人，而并不是泛指