1994年，有个叫腾弘原的日本人，他脑子一转，就捣鼓出了二维码。可这家伙眼界不够宽，根本没看到二维码有多值钱，连申请专利的心思都没有。为啥呢？他觉得二维码这玩意儿，顶多火个十年就得被淘汰。 1994年的日本，汽车制造业正处于高速发展阶段。丰田汽车作为行业巨头，其零部件管理系统面临着前所未有的挑战。从丰田独立出来的日本电装公司，主要负责为丰田供应各类高精度汽车零配件，这些零配件数量繁多，种类复杂，每一个零件都需要匹配详细的信息。 在当时，传统的一维条形码已经被广泛应用于产品管理领域，但它的信息存储容量实在有限，远远无法满足汽车零配件这种需要记录大量参数和规格的产品需求。日本电装公司的管理层意识到，如果不能解决这个信息存储的瓶颈问题，公司的生产效率和质量控制将会受到严重影响。 就在这样的背景下，公司将这个技术难题交给了信息技术部门的腾弘原。作为一名经验丰富的工程师，腾弘原深知这不仅是一个简单的升级问题，而是需要一种全新的编码思路。 腾弘原不是一个按部就班的人。有一天，他在家中看着围棋棋盘时，突然受到启发：如果编码不只是在一条线上延伸，而是像围棋盘一样在平面上排列，那么所能容纳的信息量将会成倍增长。 带着这个想法，腾弘原组建了一个技术团队，开始了艰苦的研发工作。他们面临的挑战不仅是设计一种新的编码方式，还包括如何确保这种编码在各种环境下都能被准确识别。经过两年的不懈努力，腾弘原团队终于在1994年成功开发出了世界上第一个实用的二维码——QR码。 这种二维码相比传统条形码，信息存储容量增加了惊人的250倍。更重要的是，它不仅能存储数字，还能存储文字和图像等多种信息，并且具有抗损坏性和易于识别的特点。在日本电装公司内部测试中，二维码立即展现出了巨大的优势，很快被应用到汽车零配件管理系统中。 尽管二维码在技术上取得了巨大突破，但腾弘原对其未来发展前景的判断却出现了致命失误。在一次部门会议上，当被问及二维码的商业价值时，腾弘原断言：＂二维码这玩意儿，顶多火个十年就得被淘汰。＂ 这种狭隘的视野导致腾弘原在专利申请策略上犯下大错。他只对面向企业用户的特定二维码应用申请了专利保护，而对于可能在日常生活中广泛应用的二维码技术，却放弃了专利权的主张。 与腾弘原的短视不同，中国企业家徐蔚展现了非凡的前瞻性判断。作为凌空网的创始人，徐蔚在2011年的一次国际科技展览会上偶然接触到了二维码技术。当时，这项技术在全球范围内还未获得广泛应用，但徐蔚立刻意识到它所蕴含的巨大商业潜力。 展会结束后，徐蔚立即组织团队研究二维码的各种应用场景，特别关注了＂扫一扫＂这一交互方式的便捷性。经过深入分析，他认定移动互联网时代的到来将为二维码技术创造广阔的应用空间。抱着这样的信念，徐蔚开始了全球范围内的专利布局，先后在中国、美国、日本和欧盟等重要市场申请了＂二维码扫一扫＂相关专利。 这一战略决策的价值很快得到了验证。据《每日经济新闻》报道，仅靠海外专利授权，徐蔚就获得了至少7亿元的收益。 2013年至2014年，中国移动支付市场迎来了关键的转折点。阿里巴巴的马云和腾讯的马化腾都敏锐地意识到移动支付将是未来的主战场，二维码技术恰好提供了一种简单易行的支付方式。 两家公司为了抢占移动支付市场，展开了一场旷日持久的＂烧钱大战＂。马云的支付宝和马化腾的微信支付相继推出了各种补贴政策，甚至不惜投入巨资＂请＂全中国人打车，只为培养用户使用移动支付的习惯。 随着智能手机的普及和4G网络的铺开，中国社会迅速从现金支付时代迈入了移动支付时代。扫码支付以其简单、快捷的特点，很快渗透到了人们日常生活的方方面面。从早餐摊到大型商场，从公共交通到医院挂号，甚至连街头艺人都开始接受扫码打赏。 有趣的是，尽管二维码支付在中国取得了巨大成功，但在国外市场却显得相对水土不服。这种差异主要源于金融体系发展路径的不同。 中国在信用卡普及上相对滞后，这反而为移动支付的快速崛起创造了有利条件。移动支付的出现让中国实现了金融服务的＂弯道超车＂，直接跳过了以信用卡为主导的阶段，进入了更为先进的移动支付时代。 如今，腾弘原作为二维码的发明者，虽然在技术史上留下了自己的名字，却未能从这一发明中获得应有的商业回报。而马云、马化腾等中国企业家则凭借对二维码技术的商业化应用，构建了庞大的支付帝国和数字生态系统。
