什么时候可以“津津乐道”？这是我看这篇内容之前，希望寻找到答案。
内容很长，总结下来回应了几个方面：
- 立 flag 带来了危机
- 正面回应 BoOm 了吗
- 复盘上市前三个月的 2 万台产能
- 2024 年 12 月中旬开始流失订单
- 内部员工购车对品牌造成了负能量
- 铁成会被“下课”吗？
- 重新回到建设的道路上，干前端销售干品牌势能
- 今年手头上还有一张牌：L90
- 铁成不再立 flag
从整个内容的风格来看，属于比较朴实的叙事风格。我摘取几个点，拿出来探讨。
第一，低估了网络舆情的威力。
其实我们在座的所有人都是消费者，作为消费者购车的“择偶条件”是？产品要足够的优秀，既要又要。价格要足够的惊喜。服务要做得尽可能的细，无微不至。最后一点，大家现在都通网了，品牌的信任度往往是决定临门一脚。毫无疑问，从订单风波到销售风波，到用户建议，到订单失衡等等，每一个雷点，都让品牌跌落到深渊，雪上加霜。
第二，产品是优秀的，但忽略了用户对产品的全链路理解
在写这篇内容之前，我走访了几家乐道城市展厅，店面。我发现，在过去很长的一段时间中，“乐道”其实并没有那么多人认识。在店面看车的，其实很多是合眼缘，体验一下，了解一下。这个就成为了内容中：“主要有很多人不认识我们。”
我们回到 2024 年 9 月 19 日，乐道 L60 发布会当天。斌哥曾经说过一句话，乐道是生于成熟。在 2024 年 10 月开始，到 11 月，用户口口相传的时间窗口，居然在 12 月被完全关上。直至 1 月春节前后，再多的门店建设，再贵的商超位置，其实已经不足以让用户在很短的逛街时间中，重新认识乐道，重新认识 900V 平台、换电、智舱等等。
第三，对市场的预判，以及对用户需求的快速跟进
每一款产品的上市后的 3 个月时间，被誉为黄金三月。这三个月，乐道 L60 的内容做得相当扎实，单车、对比、空间、生活、家庭，应有尽有。而从某些指数平台可以看到，第四个月之后是呈现了下降趋势，第五个月、第六个月。而在第四个月，恰逢是春节期间，这对于传播来说是一个灾难性的时间，上下链几乎是空白的。显然，对产品的自信，忘记了对市场的预判，忘记了 2025 年开春之后的残酷厮杀会比 2024 年更加激烈。而另一方面，黄金三月迎来了几次 OTA 升级提升了用户满意度，但是也迎来了立了 flag 没有做到的，被催更。难受吧，无论谁接盘这事儿，都是难受的。
第四，指望下一台真的会更好？
我不曾说过百次，一个品牌，一个产品，它不是设计师一张纸一支笔就生产出来的，而是一个完整的链路，上百号人共同打造出来的。当今，乐道 L60 放在 20 万级别市场上，产品力依然是存在的，空间和配置的优势仍然是在的，补能的优势也依然是在的。为何突然就变成了，这个产品，我们先卖卖，坚持到下一个产品会更 BoOm。这对于整个产品线团队，无疑是一个巨大的伤害。
当下，应该来一次《让我们重新认识乐道 L60》，而不是让我们继续期待 L90。
L60 要不要出年款，L60 要不要上 85 电池优惠，L60 要不要再把 5 年 0 息和 BaaS 组合拳再琢磨琢磨。Model Y 焕新版出来了，是不是要争取一下吃点破圈的份额。在小米 YU7 出来前后，是不是要想好对策迎接有可能出现的泼天的流量。是不是应该把团队都压到一线，干硬仗，按任务卖车，从而倒逼自己的营销思维。
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内容中，我能看到铁成对过去一段时间的复盘，也看到了铁成对接下来的市场变化做了准备。现阶段，乐道需要的不是一个多么炫的功能，或者是多么唯美的视频画面，而是需要一个真正落到用户心里的强心针。
不知不觉，乐道已经七个月周岁，在这七个月里面发生了太多的事情，像一位新生儿在摸打滚爬，痛了，累了。
但是，从内容中，让我看到了迈向曙光的一句话：
艾铁成：“主要有几个方面，一个是和各个项目工程师作方案讨论和长期规划，包括车型、智能驾驶、三电这些；另一个是会把更多时间花在用户上，我们有个用户关系的团队，每周会调研用户满意度、用户建议、投诉，我每周都会过各个触点的分数；再有就是传播和销售体系，我们现在整个销售体系还比较新，有超过一半的人是这两个月加入乐道的，我会定期去看门店，去见客户。”
对的，刚才我们抛出的所有的问题，其实我认为都是铁成的已知问题，改变的方式在上面的这句话已经呈现。从用户中来，到用户中去，构建强而有力的团队，把传播思维改变，真正拿出自己的长板，才能打到用户心中去。
才能改变现在，走向津津乐道。
接下来的几月，期待乐道的变化，期待乐道 L60 能在销量和用户取得更多的显著成绩。
蔚来乐道，津津乐道。
