李嘉诚的海港 1866年，和记黄埔的前身香港黄埔船坞公司成立。 1969年，李嘉诚成立香港国际货柜码头有限公司。 1979年，李嘉诚收购和记黄埔，后者控制着英国铁行集团的港口业务。 1993年，和记黄埔分别与上海和深圳市政府合资，成立上海集装箱码头和深圳盐田国际集装箱码头。 90年代，巴拿马从美国手里收回巴拿马运河。 1997年，李嘉诚拿下巴拿马运河两个港口的运营权了，每年躺赚140亿。 2011年和记港口集团将香港、盐田国际、惠州国际集装箱、江门国际货柜码头、南海国际货柜码头打包成和记港口信托在新加坡上市。 2015年，和记港口退出珠海港，将惠州国际集装箱码头部分股权转让给盐田三期集装箱码头。 2018底，和记退出汕头港。李嘉诚拿到汕头港后，为了避免汕头港又分流本岛的物流，继续使用屯地大法，捂着这个港口，导致多年沉寂。捂住了汕头，也捂住了粤东。 2019年，汕头港的新闻说是李屯地把汕头港的股份让给了英拉家族。 2022年，长实在香港多次竞标土地，并参与广州白云区地块竞拍。 2024年2月，汕头市委书记专程赴香港向李嘉诚拜年，并希望推动其在汕头的经济合作。 2025年2月1日，卢比奥首访拉美五国，来到巴拿马。 2025年2月6日，巴拿马宣布该国退出“一带一路”倡议。 2025年2月21日，美国贸易代表办公室（USTR）发布通知，将对进入美国港口的中国制造船舶收费。 2025年3月4日，李嘉诚将旗下分布在23个国家的43个港口，连同相关的技术和物流网络都出售给贝莱德。长和保留了香港、深圳及内地的港口资产。
