有人说比亚迪给汽车行业带来致命一击,3月17日,其三电技术发布,充电如同加油,几分钟满电,大电池长续航增程换电等技术也显得不再重要。 但是依我看83度的电池,实际能用的大概只有75度,高速上跑也就200多公里,这能量密度最多只有油车的一半,再考虑到成本因素,要彻底打败油车还早着呢,续航焦虑可不只是充电慢,续航达成率也是个关键问题,光充电快也不行,频繁充电谁受得了啊!
本周的新车发布计划:比亚迪那边重磅的仰望U7、腾势N9、汉L、唐L目前还没有
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有人说比亚迪给汽车行业带来致命一击,3月17日,其三电技术发布,充电如同加油,几分钟满电,大电池长续航增程换电等技术也显得不再重要。 但是依我看83度的电池,实际能用的大概只有75度,高速上跑也就200多公里,这能量密度最多只有油车的一半,再考虑到成本因素,要彻底打败油车还早着呢,续航焦虑可不只是充电慢,续航达成率也是个关键问题,光充电快也不行,频繁充电谁受得了啊!
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名满华夏
磷酸铁锂可没有充满的焦虑。充电功率1兆,电池密度200,电机580千瓦。比亚迪要同时爆三电了,而且是同时配套。搭载自家的大储能,平抑电网与电价,搭配液冷,充放电堪称一绝。