烧掉千亿研发费、建了2000座换电站、亏钱也要死磕高端服务，李斌的蔚来真的没救了

烧掉千亿研发费、建了2000座换电站、亏钱也要死磕高端服务，李斌的蔚来真的没救了吗？但仔细一看，人家今年三季度交付量冲到历史新高的6.19万辆，光是研发砸了530亿搞的线控转向技术就拿下全球第二量产，ET9直接杀进百万豪车圈，这波操作明明是在憋大招啊。 有人说换电站是“面子工程”，可全国高速换电网都铺完了，下一步县县通覆盖后，纯电续航焦虑直接变伪命题。李斌直播时顶着压力说“死磕换电”，连特斯拉都没搞定的线控转向技术，蔚来愣是带着工信部一起定国标，这格局怕是黑粉看了都得沉默。 内部吐槽佛系管理？李斌今年直接掀桌子搞全员算账大改革，每个部门都得交ROI成绩单，连高管开会都被怼“别扯淡”。一边砍成本一边冲销量，四季度目标直接喊到7.5万辆，手里还捏着422亿现金储备，这波背水一战的架势可比当年马斯克破产边缘救特斯拉还狠。

自己都说是像破产边缘，换电有很多难点，老旧技术的电池不能放弃，多种电池共存，一个换电站必须配备多种不同的电池，运营成本高，有400V的，也有800V的，有75度的，有100度的，还有150度的，蔚来和乐道都不通用，新的电池技术还在进步突破中，跟还是不跟？三个品牌同时运营，现金烧得飞快，即使现在销量上去了，但车市大环境很卷，蔚来不可能独善其身。更何况422亿现金，以目前的烧法，也就维持到2026年上半年，不扭亏为盈，说啥都没用。牛屋还拒绝乐道，三个品牌大部分零配件都不通用，其他新能源车企正在瓜分蚕食市场，蔚来的路，难。