1979年，赞比亚从中国买了12架歼6战机，在交易当天，赞比亚竟然赖账，只交付了一百万美元，世界各国纷纷嘲笑中国是冤大头，而赞比亚接下来的做法让全世界眼红中国。 1979年，冷战正处于白热化阶段，美苏两大阵营的较量从未停歇，而非洲大陆成为了这场较量的重要战场。在这种国际形势下，许多非洲国家都面临着巨大的地缘政治压力，急需提升自身的国防能力。赞比亚作为一个刚刚独立不久的国家，同样面临着这样的困境，周边局势的不稳定使其迫切需要对军队进行现代化改造。 中国的歼-6战机是当时最受欢迎的出口机型之一，这款在仿照米格-19基础上自主研发的超音速战斗机，拥有出色的性能和丰富的实战经验。在各种演习和实战中，歼-6曾击落过包括美国F-104在内的20多种不同类型战机，战绩辉煌。正常情况下，一架歼-6的国际市场价格约为400万美元，12架的总价值应接近4800万美元。 然而，考虑到赞比亚的实际情况和两国的友好关系，中国以极具诚意的价格——仅970万美元——向赞比亚提供了这批战机，平均每架不到100万美元。而且，中国还承诺提供全方位的技术支持，包括飞行员培训、维修保障等售后服务，这些在当时几乎等同于无偿赠送。 1979年，在双方代表的见证下，中赞两国举行了隆重的歼-6战机交付仪式。活动现场气氛热烈，双方领导人发表了充满友谊的讲话，展望了两国军事合作的光明前景。然而，让中方代表没想到的是，在完成交付手续后，赞比亚方面只支付了100多万美元的预付款，之后便没了下文。 面对拖欠货款的情况，中国派出代表团前往赞比亚了解实情。通过实地调查，中方代表发现赞比亚确实遇到了严重的经济困难。作为一个经济高度依赖铜出口的国家，当时西方国家联手压低铜价的行为，让赞比亚的国民经济陷入了前所未有的危机。 更为复杂的是，赞比亚国防部大楼不久前确实发生了一场火灾，许多重要文件包括与中国的合同文本在内都被烧毁。虽然赞比亚承认欠款事实，但他们表示在没有合同的情况下，难以确认具体的欠款金额和支付期限。 在私下交流中，赞比亚领导人向中国代表团表达了诚挚的歉意，坦言当前国家确实无力支付剩余的800多万美元货款。 面对这一棘手局面，中国外交官没有采取西方国家常用的强硬逼债策略，而是展现出了独特的外交智慧。他们提出了一个在当时看来极为创新的分期付款方案：延长还款期限，设立最低年还款额，根据赞比亚当年的经济状况灵活调整付款金额。 随着国际铜价的逐步回升，赞比亚的经济开始走出低谷。按照与中国达成的协议，赞比亚开始稳定地偿还歼-6战机的欠款。与此同时，这批战机也在赞比亚空军服役中发挥了重要作用，大大提升了该国的防空能力，成为维护国家安全的重要保障。 值得一提的是，在此后的联合国大会和非洲统一组织（现非洲联盟）等国际场合，赞比亚代表多次公开赞扬中国的友好合作精神。他们表示，在经济最困难的时候，只有中国伸出了援手，没有像西方国家那样乘人之危或者落井下石。这些发言不仅提升了中国在非洲的国际声誉，还吸引了更多非洲国家转向与中国合作，对当时的国际政治格局产生了深远影响。 信任的种子一旦播下，收获的果实往往超出想象。从20世纪80年代开始直至90年代，赞比亚持续向中国购买军事装备和民用设备。在军事领域，赞比亚又陆续订购了4架运-12运输机和8架K-8教练机；在民用领域，赞比亚采购了价值2400万美元的工程机械设备。这些后续订单的总金额超过了2亿美元，是当初那笔970万美元交易的二十多倍。 更为重要的是，两国的合作领域也从最初的单纯军事交易扩展到了基础设施建设、资源开发、教育培训等多个方面。中国企业开始在赞比亚参与公路、医院、学校等项目的建设，为当地创造了大量就业机会，也为中国企业开拓了新的市场。 到2008年，赞比亚已经全部结清了所有军售款项，包括那批曾经引发争议的歼-6战机。这一消息引起了国际社会的广泛关注，许多西方国家开始重新评估中国的非洲政策。他们不得不承认，中国那看似＂吃亏＂的做法，实际上体现了非凡的战略眼光和长远思维。 中赞合作的成功案例，成为中非友好合作的一个经典范例。它证明了互利共赢、平等尊重的合作理念比单纯追求短期利益更具生命力。如今，在＂一带一路＂倡议框架下，中赞两国的合作进入了新的历史阶段，从当年那笔看似＂赔本＂的军售交易，到如今全方位、多层次的战略伙伴关系，中赞友谊的故事仍在继续书写着新的篇章。
