华为造车模式：繁华背后存在很大隐忧啊 华为和赛力斯、奇瑞等车企合作造车，快速在汽车市场崭露头角。问界、智界等车型备受关注，当看到这张图，我却觉得，鸿蒙智造可能表面一片繁荣，实则危机四伏。 华为汽车业务模式多元，涵盖零部件供应、联合开发、全流程产品打造。这样能拓展市场，但也意味着多方面全方位的资源投入。研发层面，智能驾驶需攻克复杂路况算法，智能座舱要优化交互体验，这都需要大量科研人员、先进设备和巨额资金。并且不同车企标准、定位不同，华为适配起来，就像同时开展多项复杂工程，研发资源严重吃紧。 营销方面也压力不小。各合作品牌、车型受众与定位有别，华为要给问界、智界等定制推广方案。从广告策划，到渠道铺设，再到线下活动，人力、物力、财力消耗巨大，品牌建设精力也被分散。 与此同时，华为在通信、手机领域竞争激烈。5G技术迭代、手机芯片研发，都需要大量资源维持优势。可资源总量有限，汽车业务大规模投入，必然挤压其他领域资源。 长此以往，资源过度分散，华为各领域难形成绝对优势。未来科技竞争中，对手若集中资源实现核心突破，华为或难以迅速回应，陷入被动。 从小米造车迅速取得突破可以看到，小米把资源都投入在SU7这款车型上，通过一款爆款车型打爆了市场，这种模式和华为的模式有点反其道而行之。从销量上来看，小米现在已经遥遥领先，而华为旗下各品牌销量普遍在下滑。
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倦鸟
我觉得你该吃屎，不是个东西
刘东
一损俱损，看最近尊界的事就清楚了
行者
这三品牌是同母异父，还是同父异母？一个总成里面电控是绝对要素？
俯钓长流
退潮后，看谁裸泳。莫急莫急。
卢楠
小编，我看你能跑能跳能写，可实际上病魔缠身，癌症艾滋已到了爆发的边缘。准备后事吧
用户98xxx44
南极人
小修 回复 03-04 19:48
博世出了名的南极人
暖光
品牌太多不行
醉后一腔
死局，鸿蒙智行陷入无解死局。
渐行渐远
人不够就招，这不是什么大问题。
隔壁王哥
各种贴牌，遥遥领先，一辆电动车，半部山海经，只要有华为，韭菜割不停！
ohgami
你觉得。你觉得个屁。等你自己造汽车时再去觉得去。
gfgzwdz
高通的处理器卖了几百个厂以上，都没听说隐忧，小编的脑子…