在家乐福看到第一次看到比亚迪在法国打出的广告。“全球第一纯电和混电品牌[挤眼]”，这一款主推的是城市用车，因为这个463续航里程是“城市续航“。
这个纯电ATTO 2（据说就是“元Up”）。主打一个长租价219欧/月，首付5000欧，219欧月租需支付49个月（里程4万公里内）。一般特斯拉的长租价在三四百欧元/月。
这个Atto2在法国的起售价为 2.899万欧元（约 21.9 万元人民币）。有一说一，在法国，3万欧以下的纯电SUV，绝对是“地板价”。
长租也是个很有趣的是欧洲特色，主要是那些喜欢开新车换车但家底又不够丰厚的，通常的操作方法是交个大几千的押金（四年到期不买车，押金不退），然后每个月支付“租金”，租期三到四年，到期再换一辆车。对于车行来说，这就是一种相当不错的金融手段。
长租的租金看着低可支付，但往往会严格限制每年行驶的里程，比如1万多公里/年。如果是传统燃油车，即使车开了四年，车行还能以高价二手卖出。不知道纯电车是否开了四年还能保值？里程对电动车价值会有同样大的影响么？
