深夜 暴雪 山路 聊聊电车Road Trip续航焦虑 分享一下低电量Lucid Air山路雪天续航表现和我对电车冬季跑长途的一些看法。这次拿的Touring版本官标续航650公里，620匹马力，1000NM。当天晚上山里气温在-10度上下徘徊，全程使用空调以及座椅加热。 续航达成率大概打了7折，实话实说，续航焦虑在没有信号，电量储备低且远离充电站的山路里被无限放大。虽然我知道按电耗表现来说，到达下一个充电站问题不大，但山里善变的天气状况增加了很多不确定性。Lucid Air四驱表现倒是值得一提。前四后六的动力分配让整台车在雪天里动态表现很自然，前轴通过方向盘传递到我的路感十分清晰，我能够即时了解到整台车的抓地情况，安全感非常到位。在防滑关闭的情况下，这台车能做出夸张的滑动角度，后轴非常愿意跟着车头快速响应，很棒的底子。 回归正题，电车真的不适合做冬季Road Trip吗？那也未必。即时根据续航表现计划充电地点，给电池留足余量，以应对途中不可控的情况（堵车，绕路等）。在大部分温度不低于-15度的地区，部分电车的续航表现是OK的。而当极寒天气下续航达成率已不足50%，那么我会建议考虑其他方式出行。需要直面的事实是，受限于电池科技，电车在冬季低温长途出行时，续航焦虑难以避免。在更加高效的电池科技和温控技术被广泛量产前，油车 依然是寒冷天气下更好的Road Trip伙伴。
