有点贱谷伤农？52.99万的小米SU7 Ultra能带来什么？
小米SU7 Ultra今晚的正式上市活动的热度堪比颁奖典礼，又一次让大家见识到了小米的影响力。
作为汽车行业的新手，第一款车面世仅仅一年就敢推出高性能版本，还将售价定到了50万以上。小米SU7 Ultra都有哪些硬核的实力？这个定价到底值不值？
1、设计
小米SU7 Ultra基于SU7而来，大的方向没有调整，但是进行了彻底的性能化处理。外观采用闪电黄车漆与银色赛道拉花，还有碳纤维前铲、U形风刀、21英寸熏黑轮毂及主动扩散器。车尾还有大尺寸的碳纤维尾翼，搭配自适应调节的尾部扩散器，在高速行驶时能产生285kg的下压力。
内饰件使用了大量的碳纤维材质，比如方向盘、中控面板、座椅背面等。再加上大量的Alcantara翻毛皮的使用，车内的氛围既高档又运动。黄黑的撞色也很醒目，视觉上非常有吸引力。总的来说小米SU7 Ultra并没有原型车那么的夸张，整体风格和奔驰的AMG以及宝马的M power属于同一类型。
2、动力和底盘
小米SU7 Ultra的高性能并非无源之水，毕竟原型车在纽博格林赛道上经过了历练。强大的动力是小米SU7 Ultra的核心竞争力，其中前轴是小米超级电机V6s，最大功率288kW，最大扭矩扭矩500N·m。后轴使用了两个小米超级电机V8s，后轴最大功率850kW，最大扭矩1270N·m。这套三电机四驱系统，总功率高达1138kw，最大扭矩1770N·m。0-100公里/小时加速时间仅为1.98秒。0 - 200km/h加速时间为5.96秒，最高车速更是达到350km/h 。
底盘是标准的前双叉臂后五连杆结构，标配双腔空气弹簧，可实现刚度和高度的独立智能化调节。如果想要更硬核的底盘性能，还可以选装倍适登EVO T1绞牙减振器，提供10段阻尼可调。制动系统选用了在赛车领域有着良好口碑的阿基波罗品牌，前轮六活塞，后轮四活塞，100 - 0km/h制动距离仅为30.8米。小米虽然初出茅庐，但是拿出了强悍的V8s电机，整套底盘的成熟度也非常高。
3、智能化和品牌带来的情绪价值
作为高性能车来说，智能化的优先级其实并不是很高。不过小米身为高科技大厂，还是给小米SU7 Ultra配备了行业领先的全套智能化技术。不管是智能座舱还是智能驾驶，从芯片等硬件再到软件的调教，小米SU7 Ultra在同价位来说都是独一份。小米SU7 Ultra既能狂野的享受高性能，又能优雅的使用智驾。
除了车辆本身，我认为小米品牌以及雷军的个人影响力也让小米SU7 Ultra变得更为耀眼。其实小米并非头一个跑纽博格林的中国品牌，也不是头一个在国际赛事上拿奖的中国品牌。
但是不可否认，科技大厂杀入汽车行业之后，具备广泛的影响力和聚光度。
很多人对汽车行业不算太了解，但是提到小米，相信大部分人都会有印象。
加上普通SU7的热销和好口碑，也让更多的人对小米SU7 Ultra充满了期待。
结束语
就在今天上午，小米市值已经突破1.4万亿港元，雷军也成为新时代的中国首富，毫无疑问，明天他会富上加富。资本市场的强烈追捧，也反映了大家的信心。
一位朋友说小米SU7 Ultra要么就买不着，要么就买着了但是奇货可居；另一位朋友则说小米SU7 Ultra有点贱谷伤农。
我认为小米SU7 Ultra一定会被抢购一空，除了真正的高性能，这款车带来的超高的话题性也会让它成为性能车玩家的新宠~
此刻只有一个问题：有没有上海的朋友抢到了？能不能预约半天，就摸一摸[哈哈]~~
