美国拟定新政策：中国船进入美港口将被征收最高100万美元，使用中国船的运营商征收

美国拟定新政策：中国船进入美港口将被征收最高100万美元，使用中国船的运营商征收最高150万美元。   据报道，美国拟定的新政策不仅制裁了中国海运运营商，就连那些不属于中国的海运运营商也将被美国制裁。   按照美国拟定的收费标准，中国运营商旗下的船只进入美国港口，就会被征收最高100万美元的入场费，当然也可以采取每净吨1000美元的单次收费标准。   对于那些使用中国船只的非中国海运运营商，美国收费的标准则按照比例征收。   比如某船队经营的船只中有一半以上都是中国制造的船只，美国最高征收100万美元；   如果船队经营中国制造的船只比例在25%-50%之间，美国将征收最高75万美元；   25%以下则征收最高50万美元。   除此之外，美国也没有放过那些计划从中国购买船只的运营商，只要他们在两年内有计划从中国订购交付船只，同样将被收取费用，收费标准采取上述非中国运营商。   那些使用美国制造船只的运营商，以前收过的服务费将逐步退还，最高退还100万美元。   值得一提的是，美国还要求其国内出口的商品必须由美国海运运营商运输，并且船只上还必须悬挂美国国旗。   而那些非美国海运运营商要想运输美国出口的商品，必须证明他们旗下的船只至少有20%悬挂过美国国旗，或者直接使用美国制造的船只。   2024年4月17日，美国对中国主导的海运、物流以及造船业展开了调查。   调查结果显示，中国在1999年的造船市场份额仅占全球吨位的不到5%，截止到2023年底，已经涨到了50%以上，到2024年1月份，中国就已经拥有了全球19%的商业船队。   所以美国才认为是中国的强大遏制了他们国内商业的发展，这才拟定了这一政策。   他们认定中国主导海事就是为了压制美国商业，而新政策就是美国采取的反制措施。   有意思的是，美国当初在展开调查时，明确提出过要“恢复美国造船业”，这也不难看出，问题的根源其实就在日渐衰弱的美国造船业上。   1975年，美国造船业订单已经超过了70艘商业船只，造船能力是当之无愧的世界第一。   直到2024年，美国的商业船只足足缩减了70%，生产的船只仅占全球商业船只的不到百分之一。   作为世界强国，美国的造船业却逐渐落后，而他们却把原因归结到中国的崛起上，实在有些滑稽。   一方面，美国指责中国海运存在不公平竞争，另一方面，美国拟定出新政策，改变国际造船业以及航运业的竞争条件，使中国处于不利的竞争环境中。   这其实就是美国典型的双标行为，简单来说，美国过得不好，所有人都别想好过。   为了扭转中国一家独大的局面，美国专门提出了一项法案，要求在未来的15年内，中国往美国输送货物的船只必须有10%都使用美国生产的船只，并且船只上必须有美国船员。   面对这一系列的制裁，中方表达了强烈的不满，称美国就是扭曲事实，试图打压中国的发展，并且严重破坏了国际贸易规则。   对于美国拟定出来的新政策，中方表示将采取必要措施，维护我国的正当权益。   其实我国根本不需要担心美国会掀起多大的风浪，在很多领域我国依然处于“领军者”的角色，不管是技术创新，还是制造能力，早已超越了美国。   即便美国出台新政策打压中国，我们也根本不怕，毕竟这件事并非影响到了我国，其他国家也是受害者，得罪了全世界，就看美国最后该怎么收场。 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。 信源：   原文登载于观察者网2025年02月25日关于《巨震！美国动坏心眼：中国船只进港，每次最高收150万美元》的报道