比亚迪这回搞了个大动静，直接把钠离子电池装进量产车了。这玩意可不简单，充一次电能跑600公里，关键是成本比现在的锂电池便宜三成。
这电池为啥厉害？工程师们捣鼓出了新型层状氧化物正极材料，相当于给钠电池换了颗强劲的心脏。以前钠电池续航只有300公里，现在直接翻倍。
比亚迪官网上说，他们的刀片电池生产线稍微改改就能生产这种钠电池，以后车主换电池可能比换手机屏还便宜。
要我说这技术来得正是时候。现在碳酸锂价格跟过山车似的，动不动就涨价。宁德时代去年光买锂矿就花了200亿，比亚迪这招算是给车企们松了绑。
当然也有人嘀咕：钠电池真能彻底解决续航焦虑？要我说，至少冬天去东北不用再扛着充电宝出门了。下次换车您会考虑钠电池车型吗？这问题留给各位琢磨。
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君临天下
这充电桩或许就是一个变电所
伟fw
纳电池密度低，意味着体积更大更重，新款磷酸铁锂密度已经突破200，纳电池跟本追不上，如果真装车，只能用在更低端的车型上。
伟fw 回复 02-25 22:11
密度不够，体积来凑，同样跑600公里，纳电的体积＞磷酸铁锂＞三元锂。所以这就是三元锂高端的原因，可以有更大空间，重量也更低。而磷酸铁锂密度上来近也基本够用，也便宜，但纳电就算了。
隐逸 回复 伟fw 02-25 22:17
比亚迪钠离子电池能量密度200-230，不需要体积来凑。