为什么华为打造尊界不选择红旗，或者其它更有名气的汽车大厂，而是选择原本很普通的小厂合作，问界选择东风小康，尊界选择江淮汽车… 其实这个问题有点事后诸葛亮了，华为原本就是找大厂合作，自己拥有十几年ICT技术积累，而汽车厂家拥有十几年造车经验和渠道，原本应该水到渠成的事，却反而不顺利。 这就是传统造车和智能跨界的冲突，从现在鸿蒙四界的车来看完全是颠覆了传统造车模式和想象，这也就难怪刚开始时大厂会拒绝华为，因为简直是天方夜谭， 所以最终和普通汽车厂家合作，而原本就没有过多技术研发部门所以模式冲突就少，再加上华为在技术上非常强势，这也是前期合作S7时显现的冲突而导致量产缓慢，而M5到M7再到M9就一路高歌，赛力斯坦言高管都成跑腿了。 所以不是华为不找大厂，这本身就是技术的巨大碰撞，需要“无条件”接纳！
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幸福生活fwh
上汽不还是换灵魂了！
0service-Chen 回复 02-22 19:19
小陈脸都被打肿了
用户11xxx35
传统企业管理，包括产品技术，质量控制，供应链，营销，都太落后了，体制内更不用说。和先进高科技企业真的断代。要么你听我的，要么就没法搞。
用户98xxx44
南极人
自由风
看看长安就知道了
白人没你黑
小厂好拿捏，华为有绝对是话语权定价权，广汽就不吃他那套。
投桃报李 回复 02-22 15:14
谁不听谁的还说不定呢？广汽再牛皮还有一汽牛皮？一汽都已经无可奈何地把灵魂交给华为了何况一个日暮西山的二鬼子广汽？现在连奥迪这样的国际大厂都已经连油车都上华为智驾啦！一个2024年全年利润不到二亿的二鬼子广汽？啥都不是！
L、 回复 投桃报李 02-22 20:05
一汽又不是只有一套智驾系统，和华为谈只是给消费者多一个选择，又不是以前的不要就用华为的一个。