为什么这次华为看似不提 ADS 4.0，但好像都提了？
★首先是 ADS 4.0 的架构，明确上车了，这也是接下来问界 M9 享界等改款车型的方向，是一套架构。
★其次就是 L3。华为今年已经拿到多个车型 L3 的定点，国内最先开放的是高速。是的就是可脱手、脱眼。但人不能离开座位，你可以在车上看点电影、也可以看书。这也意味着未来华为的 ADS 高阶入门就是 L3 ，那接下来 ADS 的选配价格就可能会涨价。
★然后是全架构冗余。这也是为什么我说高端车才能做好 L3 的原因。比如这次尊界公布的就是包括计算平台、电源、中央域控、转向等都要冗余备份。最简单的是这些成本已经多了一倍，只有高端豪华车型可以 cover 得住。
★ADS 4.0 开始，全场景是完整闭环的。4.0 已经预告了可以跨楼层 VPD 。跨楼层为什么难，其中关键的是信号，那这就是华为的老本行了。尊界这次也公布了通信解决方案，那就是彻底解决了人、车互联的问题。所以这次预告片写着大大的车停在 B3，车主手里拿着的手机写着是“地上上车点”，地面上车。
高端智能电动车的竞争，会进入下一次裂变。
