赛力斯1月产销快报：
1、产量：17513辆，同比-44.88%；环比-22.75%；
2、销量：16432辆，同比-47.02%；环比-45.57%。
赛力斯的主要支撑点是问界品牌，很多人疑问“问界是不是就此走下神坛了？”
从一个不知名的品牌到能与BBA相抗衡，赛力斯不过用了三四年时间。飞得太快，这会真要坠机了？
不清楚是不是有人故意造势，网络上流出了问界产品质量和安全不佳的问题，这个时间点释放，看来是想要把两件事情关联，做实赛力斯要完的印象。
赛力斯快速报警警示，说明他们对自家产品有信心。
不过话说回来，赛力斯这波销量下滑确实要引起注意了。我看来，下滑并不是因为产品质量，更多是华为系车型快速扩张，以及赛力斯新品布局速度有点慢导致的。
看看去年12月开始的市场表现，不难发现赛力斯相较于其他品牌已经呈现出连续的下滑趋势。如果能把问界M8发布时间提前两个月，不要拖到4月（而且说的是“有望四月”）。问界M8无疑是问界2025年一款重要的车型，这台车长接近5米2，轴距超过3米1，定位中大型SUV，应该会分为五座和六座以及增程和纯电等版本。今年必然是大车年，问界还等着后发制人肯定是不行了。
另外，赛力斯也需要尽快做好问界M7的改款布局，现款该降价的降价，该增加补贴政策的多增加，销量情况可能会更理想。现阶段问界M7的价格走势还是被动，等对手动作后再行动。比如2月初，理想全系官降3万后，问界M7才跟进降价2万。
再说了，华为马上第五界都要来了，特别是与之前“水火不容”的上汽集团合作。这无疑破圈了，给大家释放了一个信号——冲着华为系来的，都可以等等，因为大厂和大厂强强联合是迟早的事。
截图里，我相信小米并不需要这样的捧夸，一步一个脚印就好。
