【 能源里的换电站 】
大家一直在抨击 换电站，但我还是想分享一下：
古早时期主要是抨击换电站成本高；
中间是抨击换电站盈利问题（第一个的衍生抨击点）；
中间还有换电站的电池、运营压力
近期主要是抨击换电站对销量的作用
三个点都非常精妙，因为恰好三点是换电站短期最大的短板。
但注意，再讲短板的时候，我们至少要分两个视角，一个是换电站这玩意就是形式大于实际的存在；另一个是这玩意有市场价值，只是需要投资定力。
显然，我个人会更偏向后者，上一条我们讲了 超充站，我肯定坚持我的观点，超充站 不具备市场投资价值。
车企可能会做的几个示范站，主要目的也不在于要实用价值。
再次注意，我并不抨击超充本身，我个人喜爱电车，超充作为补能装置，我没有理由抨击。
从能源和投资视角看会有新发现，超充成本、电网压力、补贴退坡，特别是电改继续深入后，上网电价改革后，超充的建设热情一定会退掉。
可能会返璞归真，回归到快充，至少这个更实际。
换电站 展示真正实力会有几个关键点：
1、补能建设的补贴结束；
2、新车全面「超充」，补能实际「快充」；
3、地方政策成立地方能源平台所需要的高价值第三方；
4、电价改革更市场化（这个比较大，现在上网电价已经开始动了，其实很快）
5、分散式风电越多，同时政策不在支持强制配储能。
所以我们需要的不是瞎喷，是把视角拉大去看。
