今年买五万以上的车可能比五万以下的车还便宜，为啥？你看现在已发布的地方政策，超过五成的省份都把五万元作为了一个置换补贴的价格起点，也就是说你的车价只有五万才能享受到置换补贴。拿浙江省举例，五万块的新能源车就能享受一万元的置换补贴，五万块以下的车就不享受，这么算下来定价五万出头的小车落地可比定价四万多的小车还能便宜大几千。
看了一下五菱之光的价格，定价5万元级，再加上国家新能源补贴以及以旧换新政策。 五菱之光EV 4.78万元正式上市
实际购车成本可降至3-4万元。
像在2月购买 五菱之光EV ，在各项补贴及优惠下，三万不到就可开回家。
五菱之光EV百公里电耗仅10.1kWh，按每度电0.6元计算，每公里成本低至0.06元。
相比燃油车，按年均行驶3万公里、每升油7元、百公里油耗8L计算，燃油车油费一年约16,800元，而五菱之光EV电费仅1818元，年省油费超1.5万元。
加上保养上面新能源本来就便宜，算下来都省出一部“遥遥领先”三折叠了。
并且五菱之光EV电芯可单独更换，维护成本节约90%，相比燃油车每年保养费、维修零部件更换等费用能省不少。
「奋斗者伙伴」 应该是最几年听过最好的广告语，「人民之车」也挺好。
五菱之光EV通过「低成本购车+超低使用成本+场景全能性」，精准解决了小微创业者「既要生存，也要生活」的痛点。
在生活维度上，对外放电和灵活的空间设计，让这辆车不仅能赚钱，还能支持露营、带货等副业，实现了「一辆车兼顾赚钱与生活品质」。
想象一下，忙碌了一周后，开着这辆车，带上家人去郊外露营，享受美好的亲子时光，多么惬意。
