零跑汽车始终坚持全域自研策略，不仅让零跑在电子零部件方面实现了自主设计和生产，更使其自制率超过了60%。这种高度集成化的研发模式加上业内一流的成本控制能力，使得零跑能够在保持高品质的同时，将价格维持在一个亲民的水平。零跑凭啥成为第二家盈利新势力 例如零跑C16，它通过独特的电驱系统后置布局，巧妙地增加了第三排座椅区域的腿部和脚部空间，有效乘坐空间达到了2586毫米，接近于轴距2950毫米的车型的空间感受。 同时，该车还引入了灵活的动力解决方案，支持纯电驱动及增程模式，其中增程版本的最大续航里程超过1095公里，并配备了先进的800V碳化硅高压快充技术，仅需15分钟即可从30%快速充至80%电量。 此外，零跑C11在智能座舱技术和智能化驾驶辅助方面也取得了显著进步。作为首批搭载高通骁龙SA8295P座舱平台的车型之一，结合Leap OS操作系统，带来了视觉美感提升和操作流程简化。而多达30个智能感知硬件的支持，使得零跑C11能够轻松应对各种驾驶场景，包括L3级别的自动驾驶功能。 再看零跑C10，特别引入的3D人体工程学座椅针对肩颈、腰椎等部位进行了优化，确保长时间驾乘的舒适性。前排座椅靠背可完全放平至180度，瞬间将车内空间转变为宽敞的休息区。 零跑汽车自主研发的四叶草电子架构集成了中央超算能力和平台灵活共享的优势，实现了座舱域、自动驾驶域、动力系统域以及车身控制域的高效融合，大幅提升了系统的使用效率和响应速度，使得零跑汽车在智能互联和用户体验方面达到了新的高度。
