1998年，德国人在印尼海域捞出7万件中国文物，中国的博物馆想收购，对方开出3亿多的天价，正当双方讨价还价时，德国人却却以3000万美金卖给了新加坡。 1996年，德国商人沃特法的水泥厂生意每况愈下，企业面临前所未有的经营危机。在印尼工厂视察期间，他从工人们的闲聊中听说了一个关于宝藏的传说。 传说在婆罗州和苏门答腊岛之间的勿里洞岛海域，藏着无数沉船宝藏。这片海域曾有渔民打捞到大量珍贵文物，但最终因财宝引来杀身之祸。 面对企业的困境，沃特法决定放手一搏，将精力和资金投入到这场海底寻宝的冒险中。他首先与印尼政府签订了打捞协议，约定未来的收益分成，随后组建了一支专业的海底打捞团队。 作为一个经验丰富的潜水爱好者，沃特法并未只是在岸上指挥，而是亲自参与到打捞工作中。经过详细调查，他们发现这片海域遍布珊瑚礁，是古代商船最容易触礁的险恶水域。 第一年的搜寻并不顺利，打捞队仅发现了一艘明代沉船＂鹰潭号＂。这艘沉船上只有一些普通的瓷器，收益甚微，远不及投入的成本。 尽管团队士气低落，但沃特法依然坚持继续搜寻。第二年，他们的运气稍有好转，在海域中发现了另一艘明代沉船＂巴考号＂，打捞出数十件珍贵的金银瓷器。 这些收获让团队看到了希望，但对于巨额投入来说仍显不足。1998年8月，在持续探索的第三年，命运终于眷顾了这支不断坚持的打捞队。 ＂黑石号＂的发现，揭开了一段尘封千年的海上丝绸之路历史。这艘沉船的建造特点极为独特，专家们发现它是用西非特有的木材建造，并采用了绳索＂缝制＂的特殊工艺。 船体的这些特征都指向了一个结论：这很可能是一艘来自阿拉伯的商船。从船底巨大的破洞和周边环境来看，这艘满载珍宝的商船应该是在航行途中不慎触碰到了黑珊瑚礁而沉没。 沉船得以保存至今，要归功于海底特殊的地质环境。沉船坠入海底后，当地的黏土海床很快将其半包围，这种自然保护使得船体和船上的文物免受海水长期侵蚀。 专家们在对文物进行清点时，发现了一个惊人的数字：仅瓷器就多达6.7万件。这些瓷器大多产自湖南长沙窑，其精美程度远远超出了此前对长沙窑的认知。 在这批瓷器中，有不少带有特殊标记的器物。一些瓷器上清晰地标注着用途，比如＂茶盏＂等字样，还有一些则刻有制作作坊的名称，这些都是唐代商业发展的珍贵见证。 更为有趣的是，考古专家们发现了大量专门为阿拉伯市场定制的瓷器。这些瓷器的造型带有明显的异域风格，有些器皿的碗心还特意绘制了阿拉伯文字，显示出唐代craftB的高超水平。 在众多文物中，最引人注目的是一批数量达30件的铜镜。其中有一面铜镜尤为特别，它的镜背上刻着＂扬州江心镜＂的字样。 这面镜子的出现具有重大历史意义。在此之前，＂扬州江心镜＂只存在于古代文献记载中，被描述为专门进贡给皇室的贡品，但从未有实物出土。 ＂黑石号＂的重大发现立即引发了国际社会的高度关注，特别是在中国考古界引起强烈反响。面对如此重要的中国文化遗产，中国政府立即开展了文物回归的相关工作。 然而，事情的发展并不顺利。打捞者沃特法开出了4000万美元的天价，这个价格远远超出了当时的市场预期。 在各方展开谈判的过程中，新加坡却以3000万美元的价格，迅速完成了对整批文物的收购。这个价格虽然低于沃特法的要价，但仍然是一笔巨大的投资。 新加坡政府将这批珍贵的文物永久收藏于亚洲文明博物馆，成为该馆最重要的馆藏之一。这批文物的展出，不仅丰富了新加坡的文化资源，也为整个东南亚地区的文化研究提供了宝贵的实物资料。 虽然这批文物最终没能回到中国，但两国在文化交流方面并未因此受阻。2020年，为庆祝中新建交30周年，新加坡特别挑选了168件＂黑石号＂文物，在上海博物馆进行专题展出。 这次展览不仅让中国公众近距离接触到这批国宝，更重要的是展现了两国在文化遗产保护方面的合作诚意。文物虽然有归属，但文化遗产是全人类共同的财富。 ＂黑石号＂事件引发了国际社会对文物保护和归属问题的深入思考。一方面，文物的发现和保护需要投入巨大的人力物力，打捞者追求经济回报无可厚非。 另一方面，文物作为人类共同的文化遗产，其价值远远超出经济层面。如何在商业利益和文化保护之间找到平衡点，成为国际社会面临的重要课题。 这批文物的发现，为研究唐代海上丝绸之路提供了实物证据。它不仅证实了中国与阿拉伯世界的贸易往来，也展示了当时先进的商业模式和工艺水平。 从某种程度上说，＂黑石号＂的发现填补了历史的空白。它让我们看到了一个完整的贸易航线，了解了当时的商业规模，甚至还原了许多历史细节。
