1912年沙俄煽动呼伦贝尔独立 19世纪70年代起，沙俄通过军事探险和地理勘测逐步渗透呼伦贝尔。俄方人员如弗里特舍、加尔纳克等对大兴安岭及黑龙江流域进行详细军事地理调查，为后续侵略铺路。 至19世纪末，沙俄通过修建中东铁路进一步加强对呼伦贝尔的控制，铁路沿线成为其军事和经济扩张的据点。 沙俄通过《中俄密约》（1896年）取得中东铁路修筑权，铁路起点满洲里成为其觊觎的核心区域。1900年八国联军侵华期间，沙俄以“护路”为名出兵17万占领东北及呼伦贝尔，摧毁边防哨所，强占资源。 1911年，沙俄趁清朝崩溃之际，逼迫签订《满洲里界约》，割占中国1400平方公里土地，进一步削弱中国对边境的实际控制。 1911年外蒙古“独立”后，沙俄煽动呼伦贝尔王公胜福、车和扎等人叛乱。1912年1月，叛军在俄军支持下攻占呼伦（今海拉尔），俄方威胁中国驻军不得抵抗，否则将武力干涉。呼伦道台被迫撤离，叛军宣布“独立”，依附于外蒙古伪政权。 沙俄通过傀儡政权掌控呼伦贝尔的矿产、林业和渔业资源，签订54项不平等合同，租期长达50余年。例如，吉拉林金矿、察罕敖拉煤矿等均被俄方垄断开采。 1915年《中俄关于呼伦贝尔之协定》名义上承认中国主权，但规定中国军队不得进入该地，税收和经济活动由俄方主导，呼伦贝尔成为沙俄实际控制的“特别区域”。 北京政府多次与沙俄交涉，但俄方以军事威胁阻挠中国平叛。例如，1912年俄军伪装成叛军进攻胪滨城，被守军击退后，俄方直接以武力威胁迫使中国撤军。 日本、英美等国虽关注局势，但未能有效制约沙俄，直至1914年一战爆发，沙俄重心转向欧洲，对华压力有所缓解。 1917年俄国十月革命后，沙俄势力瓦解，呼伦贝尔地方势力转向中国。1920年，当地蒙古旗代表联名请愿回归，张作霖派军进驻海拉尔，中国恢复对呼伦贝尔的主权，结束了长达8年的分裂状态。
