这下看懂了，奥秘，原来是这么回事啊。
·无论高低配，动力三电全方面减配。
·798版本，价格不变，配置更低，还没智驾。
·真正的智驾版要938，基本不用看。
所以老车主哀嚎什么？不应该偷着乐吗？
原本就疑似有重大失速隐患的车，缩一下磷酸铁锂电池的容量，那容差能看？
我是见过老款保电40%失速的案例的，何况新款
比亚迪秦L-Dmi智驾版，120Km领先型（11.98那一款）2月14情人节提
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这下看懂了，奥秘，原来是这么回事啊。·无论高低配，动力三电全方面减配。·798版
班道人生
2025-02-11 21:37:50
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hzfate
看不懂人说的话？
名满华夏
插混谁最强难以认同?从可以量化指标一目了然。国内最早，毫无疑问是比亚迪，08年F3DM启程，其次为谁?在下见识浅薄确实不知道；规模最大，毋庸置疑比亚迪插电混动占比6成以上，哪家第二?鄙人才疏学浅，确实不清楚。车型最多最全面？板上钉钉是比亚迪，秦汉唐宋腾势D9 dmi多款均破万，海豹dmi，亦有数千，甚至包揽前十名，谁是亚军不知晓。技术最成熟?比亚迪插电混动已经迭代五代，核心技术与产业链自研，拥有dmi，dmp与dmo方向，各有千秋，能耗，动力，平顺堪称一绝。其它家多是匆忙客，应景之作：两家dht成本高居不下，介入不平顺，异常概率高。第三家已经改弦更张改走增程，其它家干脆就直接是增程式，油耗，体验均无优势。
名满华夏
本以为迪子趟过的路，友商可以避免？友商还不是一个不落把坑位全部踩满？第五代混动零百加速从8.3至7.8秒，能耗从54.9至3.7升，这不是妥妥升级了么？电机是并肩作战伙伴，电池齐心协力输出能量。汉唐才用1.5T，腾势Z9与仰望U8采用2.0T，电机比好些车型3.0/4.0T输出还要强劲。秦宋1.5L加速到140时速都非常快。驾驶，平顺，能耗都是一绝。