李斌称力争今年Q4单季度盈利
说到这个，我可就不困了啊，专门去拜读了一下。
这篇文章相当于把蔚来2025年的战略曝光了~
十周年后的首场战略会，斌哥给蔚来划出3条生死线：
❶销量翻番：2025年剑指44万年销，全员KPI向卖车看齐。（某些KOC“蔚来不需要销量”的言论可以打住了。）
❷季度盈利：提前一年冲刺2025Q4盈利，成本管控成关键战役。（本质上是2022年定的2024年盈利的目标推迟到了2025Q4，但是能盈利就是好事。）
❸体系化突围：三大品牌共享技术+换电网络，每分钱都要算投资回报率。（开源节流，好事。）
怎么降本（kou）？
❶自研芯片+天枢系统省下天价专利费。
❷全员“挖矿行动”——彩打要审批，A4纸双面用。
❸每个部门建“成本账本”，花1块钱先问能赚几块？
2025年是蔚来的产品大年：
❶蔚来：ET9将在Q1交付，旗舰技术下放走量车型
❷乐道：L90和L80
❸萤火虫：Q2登场
❹海外狂拓25国。（说实话就现在看欧洲那个销量，真不值得蔚来再花重金砸下去，希望斌哥还是多想想。）
“新车前6个月定生死！”
斌哥复盘2023年ET5交付延期教训，后续三款新车“上市即交付”成标杆，结果到了2024年的乐道L60重蹈覆辙，是时候再来一次复盘了吧？
再看看优秀的友商在干嘛？
比亚迪年销冲刺500万，理想稳赚不亏，更别说华为小米跨界流量碾压…
蔚来体系化能力能扛住吗？
“该省省，该花花”，说起来简单，做起来很难。[老师好]
