电车的保险为啥比同价位的油车贵？

作为一名汽车编辑，同时家里也有一台油车和电车 今天来客观的聊一聊同价位的电车为啥比油车贵？ [草莓R]原因一：电车开得更多 电车出门基本没啥成本，在家充电一公里就几分钱，这样自然也更愿意开车出门，可能没啥事也出去晃两圈，反正几乎0成本。 还可以跑跑顺风车，就我个人经历来看，90%多的顺风车都是埃安，坐过一次极氪001真舒服，还坐过一次特斯拉，后排真难受，很多20多万、30多万的电车车主也喜欢跑顺风车，只能说有的人是有钱也有闲。 里程多了，出事的概率自然也高了，这些对保险公司来说成本肯定高了。 [草莓R]原因二：同价位电车实际“更贵” 这个怎么理解呢，同样20万的电车和油车比，会发现电车的级别、空间、配置等方面都是更高的，这里举个例子，小鹏P7+是19-20万的车，车长5米中大型轿车，前后排座椅通风加热按摩啥的都标配了，智驾、气囊、氛围灯、音响等等也都是拉满了，而20万能买到中型轿车，比如高配的大众迈腾或者最低配的奥迪A4（实际上还买不到，分期有利息），级别和配置都差了不少。 为啥呢？主要是燃油车要交更多的税，这里首先是购置税，燃油车上路要交百分之8点几的购置税，另外还要多交一个消费税，也就是排量税，排量越高税率越高，比如2.0L的车消费税是5% 算下来一辆上路20万的车，燃油车比电动车多交了百分之十几的税，也就是说同价位的车，电动车的成本是要高不少的，这些也会在保险里反映出来 [草莓R]原因三：电车新技术、新材料比较多，保有量又没那么大 最近几年电车的迭代速度太恐怖了，各种新车型、新技术、新材料，但是保有量又不大，摊平到每一个零部件的身上就比较贵了 另外就是最贵的部分电池了，这里我说两个我知道的常见电池包的更换价格，特斯拉60度磷酸铁锂更换价格12万6，华为100度三元巨鲸电池更换成本16万8。 怎么说呢，从零整比的角度来看，也就200-300%吧，和BBA动辄600-700%的零整比相比起来不算贵，但毕竟单价高 这里面的问题其实是目前电车太卷了，大家一味追求能量密度和乘坐空间，电池的集成度太高了，这牺牲的就是可维修性，哪怕电池包只是磕碰了一点，有可能就要整个更换 我觉得再过几年，一定有厂家开始宣传电池包的可维修性，牺牲一些能量密度和续航，到时候保费可以明显降低。 最后如果你真的担心电池的衰减，想一台车开10年以上，建议买蔚来或乐道吧，等你开了7、8年，直接去换电站换一块电池，大概率又换到一块一两年寿命的电池