东风汽车1月汽车销量仅11万辆，同比下滑48.5% 日前，东风汽车集团股份有限公司发布公告称，公司2025年1月汽车销量为116790辆，同比下降约48.5%。其中乘用车销量96645辆，同比下滑48.2%；商用车销量40391辆，同比下滑50.1%。 具体来说，东风汽车旗下12家汽车主机厂，仅岚图科技和易捷特新能源两家实现了同比增长。岚图科技1月份销售整车8009辆，同比增长13.7%。易捷特新能源1月份销售整车3324辆，同比增长141.0%。这两家子公司销量的同比上涨，虽然和经营管理者的努力密不可分。但是和上一年度的销量基数过低也是有一定关系的。岚图科技2024年1月销量为7041辆，而易捷特新能源2024年1月销量则仅有1379辆。 除岚图科技、易捷特新能源以外，其余诸如东风乘用车公司、猛士科技、东风柳汽、东风股份、东风商用车、东风日产、东风本田、神龙汽车、东风特种商用车、郑州日产等子公司均是不同程度的同比销量下滑。其中，下滑幅度最大的就是东风汽车两大利润奶牛之一的东风本田，2025年1月仅销售了不到2万辆的整车，同比暴跌69.3%，跌幅近七成，已经隐隐约约有神龙汽车2018年和2019年的气象了。也不知道1月销量的下滑是否与东风本田原销售副总经理勾天生的职务变动有关系，新提拔的80后营销领域负责人龚熙此前并无营销系统工作和管理经验。能否稳住东风本田销量不断下滑的颓势，还是一个未知之数，仍然需要在今后的实践中进行检验。 不仅合资品牌销量拉垮，东风汽车自主品牌销量也好不到哪里去。作为自主品牌板块的嫡长子，东风乘用车1月销量仅8869辆，而去年同期东风乘用车却销售了22027辆整车。彼时，东风乘用车旗下仅有风神和纳米两大品牌，并且纳米还是刚上市不久，主要销量贡献仍然是源自风神品牌。而2025年1月，东风乘用车旗下已经有风神、纳米和奕派三大品牌，车型也相较于去年同期增加了好几款。在品牌增多、车型增加的情况下，东风乘用车的月销量反而同比暴跌了60.6%，和东风本田难兄难弟。 不仅乘用车销量几乎全面下滑，东风汽车的商用车销量也同样好不到哪里去。2025年1月，东风商用车销量为6851辆，直接跌破万辆关口，同比下降57.6%。东风股份也是跌破了万辆关口，1月仅销售了8408辆整车，同比下降44.2%。看来，在集团层面成立商用车事业部，并进行一系列的管理上的改革，并未有效改善东风汽车商用车业务的萎靡。 值得一提的是，即使是算上东风越野车和赛里斯1月的销量，东风汽车1月的总销量也只有14.3万辆。与同为汽车央企的中国一汽、长安汽车相去甚远。长安汽车1月总销量约为28万辆，位居行业第三，仅次于吉利控股和比亚迪，并且与排名第二的比亚迪的差距已经不足2万辆。中国一汽1月销量虽然略低于长安汽车，但是也达到了26万辆，在国内汽车行业排名第五，仅比排名第四的上汽集团少了3千辆。反观东风汽车，1月份的销量基本上只有另外两大汽车央企的一半。在这种情况下，国家出面，促成东风汽车与长安汽车合并重组，也就可以理解了。
