大巴车客运，未来将会彻底的退出客运市场，你信吗？ 根据广州市交通运输局，2月8日发布的消息： 2025年春节假期（1月28日至2月4日），共计8天。广州市营业性客运累计到发旅客量901.4万人次。 广州市营业性客运累计到发旅客量901.4万人次，日均112.7万人次，同比2024年同比增长1.0%。 其中， 铁路累计到发旅客量663.3万人次，日均82.9万人次，同比增长4.7%； 民航累计到发旅客量195.5万人次，日均24.4万人次，同比增长0.8%； 公路累计到发旅客量41.5万人次，日均5.2万人次，同比下降34.9%； 水路累计到发旅客量10962人次，日均1370人次。 公路客运相比较去年同期，几乎少了三到四成的旅客量，这样减少下去，明年公路客运还会有乘客吗？ 广州从过去到处都有长途客运站，到现在连省站都缩减为一层楼了，附近的几个市客运站，流花站也早已经关了多年。 紧挨着广州火车站的客流旺地都如此，其余的一些偏远的地方客运站更是不用说了。 以前的一些郊区客运站，比如白云区的永泰客运站，夏茅客运站，罗冲围客运站早已经消失多年，主要是附近的工厂都搬走了，没有了打工人，汽车客运站就没有了需求了。 记得以前每到春运，不到火车票难买，一些地方的汽车票也难买，还有黄牛加价卖汽车票的，一张票加价200多，好多四川的在广东打工人，买不到火车票又买不到汽车票，只能高价买黄牛票回家。 现在一方面，高铁线路覆盖范围越来越广，汽车票价跟高铁票价相比较，价格上不占优势，时间又长，遇到堵车更是心塞塞，但凡有得选择，谁都会选高铁。 还有就是现在的打工人买车的也越来越多了，回家的时候还能捎带几个客人，这也减少了汽车客运站的乘客。 乘客减少，意味着客运站的运营成本将会更高。 等到了一个临界点后，客运站关门，大巴车经营者另谋它路，最终受到影响的还是外乡的打工人，不是每个人的家乡都有高铁站的。 也不是每个人都能顺利的买到回家的车票！
梁志福
只要够便宜，都有市场。
梁志福 回复 被遗忘在了银河系 02-10 21:38
来回差不多人数一样的，广州到高州，出来打工，回去探家，这个国家要补助一下才是的。
被遗忘在了银河系 回复 02-10 20:26
50也亏本，按80%上座率。因为回程要放空车。