汽车属于重资产行业，不仅烧钱，还得持续投资研发，高负债是普遍现象，这里给大家普及一下财务知识，谈负债要谈企业规模和营收。
全球主流车企中，不论是大众、丰田还是通用，它们的总负债都高得惊人。尤其是大众集团和丰田，总负债竟然超过了营收，国内车企相对好点，上汽、比亚迪、吉利控股和长城等负债均在营收之下。
再说有息负债，反映企业真实负债水平的指标。全球主流车企的有息负债，普遍都是数千亿甚至上万亿的规模。像丰田、大众、福特这些巨头，有息负债在总负债中的占比都很高。相比之下，国内车企的有息负债规模就低多了，吉利、上汽、比亚迪的有息负债占比都相对较低。
车企规模越大，营收越高，采购和合作的体量也就越大。这体现在财报上，就是应付账款的增长。比如赛力斯的应付账款占营收的比例竟然高达84%，而比亚迪仅有33%，东风集团股份、长安汽车、长城汽车这些企业也都占据了相当高的比例。最后看供应商合作的账期，赛力斯高达313天，而比亚迪的周转天数，只需要128天。
