【北京与巴拿马联系有多深？】
[美国在巴拿马运河问题上碰瓷东大，我撒谎我欺骗我莫须有]
（摘译自CNN）特朗普政府的主要担忧在于这条水道的两端，运河的五个港口中有两个由巴拿马港口公司（PPC）运营，该公司是香港集团长江和记实业旗下的港口运营商的一部分。
长江和记位于香港市中心一座闪闪发光的摩天大楼内，是一家上市公司，也是世界上最大的港口运营商之一，据该公司称，该公司管理着 24 个国家的 53 个港口。1997 年，巴拿马和美国共同管理巴拿马运河时，该公司首次获得了巴拿马运河两个港口的特许经营权。该特许经营权于 2021 年续签 25 年。
卢比奥在访问巴拿马前表示，香港公司“控制运河的出入口”是“完全不可接受的”。
卢比奥在接受记者梅根·凯利采访时表示：“如果发生冲突，中国告诉他们，尽一切可能阻碍运河，使美国无法从事贸易和商业，使美国军事和海军舰队无法足够快地到达印度太平洋，那么他们就不得不这么做。”但他没有直接透露该公司的名字。
然而，香港运营商 PPC 并不控制巴拿马运河的通道。
据 CNN 此前报道 ，巴拿马运河由巴拿马运河管理局负责运营，两个港口的工人负责将集装箱装卸到船上，并为船只提供燃料。通过运河的船只必须由运河管理局雇用的当地船长驾驶。
CNN 已联系长江和记寻求评论。PPC 在最近的社交媒体声明中表示，它是唯一一家巴拿马政府作为股东的运河港口运营商。它补充说，其 99% 以上的员工都是巴拿马人。
和记港口并不是唯一一家参与运河基础设施建设的与中国有关的公司。
由国有中国港湾工程公司和中国交通建设股份有限公司组成的财团赢得了修建运河上一座价值 14 亿美元的公路桥的合同，以缓解巴拿马城的交通。
与此同时，国有企业中远海运集团是运河的主要客户，根据公司 2018 年的数据，该公司每年有近 300 艘货船在该水道航行，包括集装箱船、干散货船和油轮。
专家表示，没有证据表明中国政府控制着运河，也没有证据表明中国在巴拿马有军事活动。
但美国官员的担忧出现在全球对北京在世界各地建设或确保商业港口使用权的努力进行审查之际——这也可能使中国不断壮大的海军受益。
谈到巴拿马运河，一些观察人士表示，中国企业参与运河及其基础设施建设可能会给北京带来优势——无论是在商业优势方面，还是在未来与美国发生潜在冲突的情况下。
卢比奥在今年 1 月份的职位确认听证会上提到了这种担忧，他说“外国势力”有能力通过他们的公司“在冲突时刻将运河变成一个瓶颈”。
美国陆军战争学院战略研究所拉美研究教授 R·埃文·埃利斯认为，从军事角度来看，战略风险在于，运河周围与中国联系的商业资产越多，一旦中美发生冲突，北京方面阻止美国通过运河运送军事装备的选择就越多。
“所有这些行动，以及与巴拿马运河管理局的关系……再加上作为运河常规运营商所获得的技术知识，基本上使可能性成倍增加。如果你是（中国），并且想在冲突时期关闭运河，那么有上千种方法可以做到，”他说，并指出了攻击船闸控制系统或物理封锁水道等行动。“他们的实际存在、影响力和技术知识……将使我们更难防御。”
联邦海事委员会主席路易斯·索拉上周告诉国会，美国还必须警惕“巴拿马其他利益集团试图削弱巴拿马运河管理局的独立性或专业性的任何行为”。
全球航运巨头马士基集团首席执行官文森特·克莱克 (Vincent Clerc) 周四对美国有线电视新闻网 (CNN) 的安娜·斯图尔特 (Anna Stewart) 表示，运河运营“受到降雨不足的影响……比受到中国人的影响更大”。
