说起直升机，那可是咱们以前的“短板”。直-5停产，直-6、直-7又没搞成，咱们急啊，得找个新出路。
那时候，咱们跟西方关系缓和了点，就琢磨着从他们那儿进口些直升机。这一进口，嘿，法国的SA321“超黄蜂”、SA365N/N1“海豚”、SA341/342“小羚羊”都来了。其中，“海豚”可是争议最大的。
为啥呢？这直升机最大起飞重量才4吨左右，能干的活儿有限。而且法国佬开价也不低，50架就要7000多万美元，那时候这钱可值钱了。不少人觉得，咱们这是被“坑”了。
但你猜怎么着？咱们把这“鸡肋”直升机玩出了花。国产化后，它变成了直-9，现在还发展出了侦察、反潜、救援、武装四大类，简直就是“直升机家族”。
侦察型直-9，海航、陆航都在用，特别是直-9WZ，既能侦察又能“校炮”。武装型直-9WA，弯曲翼设计，载重更大，武器弹药随便装。救援型直-9S，虽然体量小，但应急救援、海上搜寻还是没问题的。反潜型直-9C/D，拖拽式声呐一装，潜艇无所遁形，还能反舰呢。
而且啊，直-9体型小，在某些时候还是优势。比如咱们大量服役的1300吨056型护卫舰，直-8、直-20都上不去，只有直-9能搭。现在中国海警、海军里，直-9数量可不少。
当初买这直升机，咱们也是历经波折。货比三家，跟法国航宇工业公司谈了9轮，才拿到技术转让协议和生产线。出口权也是谈了好久，法国一开始死活不同意，后来看到咱们跟美国走近了，才松口。
最后，咱们花了7460万美元，把这“大坑”变成了“小坑”，再通过努力改造，“小坑”又变成了“大赚”。这海豚直升机，现在可是咱们的“宝藏”啊！
