1993年，中国科考船遭韩国货轮暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的韩国肇事者看到却无动于衷，一点救援的意思都没有。 那一天中国科考船刚刚完成了一天的科考研究，正在准备返程，太平洋上风平浪静，一切看起来都是那么的放松。 远处也能看到一艘叫做“银角号”的韩国货轮，放眼望去，天与海之间都没有了界限，时间也仿佛凝滞在了那一时刻。 但是，就在这么安静的时刻，旁边的韩国货轮却搅乱了这片美好，也不知道是怎的，两艘船只竟然在充满薄雾的海面，结结实实的相撞了 韩国货轮体量那可不是一艘科考船能比的，只要一撞上损失严重的肯定是中国科考船。 这艘名叫“向阳红16号”的中国科考船当时注意到了这一情况，赶紧转舵躲避，但韩国货轮也在这一时刻选择了调转到同一方向，与“向阳红16号”形成了致命的撞击汇合点，“意外”还是毫无意外的发生了。 那一刻韩国货轮径直的向中国科考船的中间一段冲去，中国科考船躲避不及，只能眼看着韩国货船把自家的船撞了个大洞。 海水顺着破开的大洞疯狂的向科考船内部涌去，本来这艘船里载着的都是科学家，没有人会多少水性，加上科学家们这次科考带来的研究资料也是贵重无比，当时正好放在船舱底部，眼见水向里涌了进去，不会水的科学家们都急了眼，不顾性命的想要跳进船舱把那些不能沾水的研究资料抢救回来。 还有更让人感到难过的，在韩国货轮撞上的那一刻，“向阳红16号”对应房间还有3名科考人员直面了撞击。 由于灾难来的太快，3名科考人员还没反应过来，就去世了。 而那时的韩国货轮，如果没有做多的其他的举动，中国科考船的损失可能会相对小一些，3名科考人员也有机会寻得逃生的机会。 但是韩国货轮却在不该胡乱动的时候缺乏常识的乱动了。 虽然中国科考船被撞出了一个大口子，甚至丧失了行动的能力，但韩国货船还是跟没事儿似的，依然具备行动的能力。 能行动也就预示着可以救人，韩国货轮本可以在那个关键时刻保持静止不动，拉中国的船员们上来。 但是它却选择让整个货船往后倒。 后来他们把向后退的原因解释为货轮是使用天然气驱动的，如遇明火恐怕会爆炸，为了避免可能的爆炸，他们才不顾“向阳红16号”科考船沉没的风险向后推 它这一倒，无疑给刚才撞开的大洞又给蹭大了一圈，中国科考船被破开的大洞更难修复了。 毕竟撞之前还有货船船体挡着，海水涌入的还不算太多，但货船一后退之后，船体洞口扩大后又有了更多的海水涌入，这造成了中国科考船随时都有沉没的危险。 韩国货船那里，却表示由于船体太高，看不清中国科考船的状况，撞船后它自己认为没什么大事，所以才往后退。 可是韩国货船解释不清楚后来眼看中国科考船有随时沉没的危险，却依然在一边一点反应都没有。 明明是肇事者，现在看到出了这么大的事故，却不采取任何补救行动来帮组弥补损失，韩国货船的嘴脸，让人看了都直呼恶心。 中国科考船看着肇事想逃逸的韩国货轮，气的没法，但现在最关键的是自救，人命大于天，多救一个船员，损失就会相对的少一些。 于是所有的中国船员全都加入救援行动，有救人的，有尝试补缺口的，有不断呼叫外援的，但当时船长分明从望远镜上看到旁边韩国货轮上船员的嘴脸。 一股莫名的悲伤与气愤，从中国船长内心深处向全身蔓延，可是所有人都忙着奔逃，没时间管那么多。 大家最后奋战到船只将近沉没，最后这艘名叫“向阳红16号”的优秀中国科考船，也彻底沉入了大海。而韩国船员直到最后一刻才慵懒的施以他们所谓的“救援”。 这场撞船事故造成的直接经济损失有一亿多元，另外还有3名中国科研人员死亡，至今，韩国方面依然没有给我们一个道歉。 （百度百科：向阳红16号）
