昨天1月份的销量榜出来之后，我知道大家在担忧什么，我也知道有些小黑宝宝在兴奋什么……
这个市场确实太卷了，太焦虑了，我问过传统汽车的人，他们基本不怎么看春节期间的销量，但是我们现在已经到了春节期间，连周榜都要那么关注了……
1月实际上大部分品牌相比较去年12月都出现了大幅的下滑，因为12月的政策激励和年底的冲量1月份处于疲软调整期，蔚来下滑了一半，其他品牌也差不多是这个水平，连非常强势的小米都下滑了22.36%。
其实我一直认为蔚来这个品牌有一点点不按照大家的想法出牌的性格，这个市场上当然是带油箱的选手销量更强，但是蔚来就头铁搞纯电，不仅搞纯电还搞换电这种其实短期效益非常不明显的路线，虽然今天我们看到了3000多个换电站满电三分钟出行，你知道这是多少年的积累，多少年下苦功夫笨功夫的结果，真正的要销量加个增程器，解释成本低到不可想象。
这是产品端的东西，我们再说回销售端，去年有多少人因为蔚来全年没有新车型唱衰蔚来的销量，结果蔚来干了多少个月2万台以上？全年销量增长将近40%。就拿同事春节档的2024年1月和今年1月相比，蔚来也是稳步增长将近40%。
当然你说有不满意吗？必须有，纯电逆风局，谁都可以过来踩一脚。但是我一直相信这个品牌的内部韧性，在大逆风局下，把换电站干成这个格局，把多个品牌铺开，长期在高端纯电市场占有率超过40%，处于市场绝对领导地位，换个其他品牌还真做不到。
但是产品还是要持续迭代，优化智能驾驶节奏是不是可以更好一些，换电站的布局是不是可以更合理一些，产品ota的速度是不是可以更快一些，我相信每个人都可以提一堆建议。
这样吧，我们也尽自己可能性去提一些建设性的意见，也欢迎大家给我私信留言提建设性的意见，而不是单纯的吐槽，单纯的发泄情绪渲染或者是拉踩，我也会筛选一些确实具有建设性的意见向上反馈。
新年就是要做的比去年更好一些，蔚来的今年1月比去年已经更好了，只是好的还不够，还希望更好一些。
年底看看销量翻番的任务能不能完成，大家就一起加电吧。
