【也许美军的拉胯程度，我们难以想象，完全不能与我空军相比】 央视新闻1月31日报道，1架美国陆军黑鹰直升机29日晚在华盛顿里根国家机场空域，与正在进近降落的1架民航客机相撞，两机上共67人全部遇难（图1.2）。三天前美国阿拉斯加埃尔森空军基地，有1架F35A隐身战机因发动机空中停车坠毁，飞行员跳伞（图3）。这是两起完全不应该发生的事故。反映了美军当下的拉胯状态，可能比我们想象的还要糟糕。 一是军民用航空空中管理有漏洞。华盛顿机场空域是极其繁忙、密集，航线交叉、重叠的空中航管区，怎么能充许军机在这片空域训练？看来出事是必然的，不出事倒是侥幸。美军航空兵应避开这一航管区。我国军民两用机场越来越少，航空兵训练空域力避民用航线，避不开的严格规定双方的飞行高度，两者相对飞行高度相差很大，照章飞行完全没有相撞的可能。 二是陆军直升机竟拿民航机作为防撞训练的参照物。可以说，军机就是瞄着民航机撞上去的。太可怕了！相撞前机场塔台询问直升机为什么飞得离降落航线这么近？直升机回答是"正在搞防撞训练"。拿民航机和机上几十名乘客生命作训练模拟，是训练教材教范允许，还是飞行员自作主张？ 三是美军飞行员严重违纪。两名直升机飞行员都是资深飞行员，一名飞1000多小时，一名500小时。在中国空军应是一级飞行员和二级飞行员。我们认为，他们拿民航机作防撞目标是自作主张，目无军纪。描画和宣传美国飞行员个人英雄主义的美国大片层出不穷，随口一数，《壮志凌云》《空战英豪》《绝密飞行》《烈日长虹》，数不过来。大肆吹嘘违纪的英雄行为，这就让现实中的飞行员产生错误的英雄情结，为人为事故埋下伏笔。 四是战机的战备完好率和出动率堪忧。坠毁的F35A是美国陆基航空兵的主战机型，全型号最新，也是成熟机型，已经生产了1000余架，美军自有近400架，其余卖给盟国。美军《空军报》声称已进入"全速生产"阶段，预计生产总数4000架。这样一架技术成熟的飞机，在空中无缘无故发动机停车，重新起动失败。应有三个原因。一是飞行员操控技术有问题。现在美军飞行员飞行小时数，平均从年200小时以上，下降到现在的120-150小时。对照我军飞行员，从年120小时增加到年220-250小时。所以我军飞行员敢紧贴美国侦察机上空翻跟斗，敢在它机头前斜插过去，让它进入尾流颠簸，敢在距敌机1米多距离上伴飞外逼。二是F35质量甚至设计有问题，故障率高，性能不稳定。F35ABC三种型号2011年服役13年至今，因故障发生坠机事故17起，沦落到与三哥有的一比。埃尔森基地驻有54架F35A隐形战机，主要作战任务是支援琉球群岛美军，但战备完好率只有65%，也就是说战时最多出动35架。三是可能过度使用，并受中国特殊材料出口限制，到寿零部件无法及时更换。美军F35平均每机每年飞行220小时骤升到320小时，零部件疲劳加剧。同时缺少备件，只得在现有军机上东拆西补，过多使用堪用品，增加了故障概率。 美军近几年笑话百出。最先进的海狼级核潜艇在中国南海海底撞山，这是美国潜艇贯常的水下航线，早就了如指掌，美海军还有2艘海洋测量船长年在南海活动。F35C舰载机在正常气象条件下着舰失败掉到海里。舰上监视引导员居然把降落掉海的全过程视频发到互联网上，让全世界看笑话。最近不少美军官兵把涉密视频发到"小红书"上，如F22隐形机座舱仪表台和核潜艇作战室内部等。美军军纪松懈，战时可是要吃大亏。 美国的衰退是全方位的，量变终将引发质变。美军空海战略力量越来越支撑不住美国的霸权，到处促襟见肘。不仅空军掉飞机，海军维修严重不足，能出动一半舰船就不错了。是时候与美军扳手腕了，现在在中国海要再设几个防空识别区和空中警戒区，把美国空海军逼到第一岛链之外。美国再次坠机 美国飞机三连摔
蓝博基尼
这是美军方的恐怖袭击