船舶驾驶好习惯：海上安全的定海神针 在茫茫大海上讨生活，船舶航行的安全那绝对是头等大事儿，容不得半点马虎。对于咱们每一个跑船的船员来说，养成一堆良好的驾驶习惯，那可就是保障航行安全的关键钥匙，握住了它，心里才能踏实。这可不光关系着咱个人驾驶技能能不能发挥好，更直接和船舶、货物以及全船兄弟的身家性命紧紧绑在一起。 瞭望结合，虚实对应 保持全方位瞭望的重要性，怎么强调都不为过。雷达虽然能给船舶航行提供不少重要信息，可它有延迟滞后的毛病，光靠它绝对不行，咱可不能过度依赖。船员就得时刻拿着望远镜，或者瞪大肉眼，好好观察周边情况，特别是在船舶扎堆的地方。当好多船都对咱们这船航行有影响的时候，得借助方位线和分罗经，把雷达上显示的目标和实际的物标准确对应起来。得把海上这看不见摸不着的虚拟情况和眼前实实在在的东西，严丝合缝地对上，才能清楚知道船舶周围是啥动态，提前发现那些藏起来的危险。就像在港口附近或者狭窄航道，船来船往的，光靠雷达，很容易漏掉一些小船，或者突然冒出来的障碍物，可要是用肉眼瞭望，再把物标对应准了，就能躲开那些碰撞事故。 转向之前，双重确认 每次要转向的时候，查看海图和观察转向那一侧，这俩步骤缺一不可。海图上详细记着海域的水深、暗礁、浅滩、航道这些重要信息，提前瞅瞅海图，驾驶员就能知道转向那块儿海底是啥地形，航行环境咋样，能避免因为转向没转好，让船触礁或者搁浅。同时，拿起望远镜往转向那边看看，能及时发现有没有其他船、漂浮物或者啥异常情况，保证转向操作顺顺当当的。就比如说进入陌生海域或者复杂水域的时候，仔细看看海图，再小心翼翼观察转向那边，就能大大降低航行风险，让船稳稳当当地转向。 新手避险，远距保稳 对那些刚上手的新手驾驶员来说，在过船头的船附近，保持1海里的安全距离比较靠谱。有些船舶的AIS，就是那个自动识别系统，装在船头，这就导致AIS显示的位置信息，可能和船舶实际位置不太一样，特别是离得近的时候。新手驾驶员经验不够，判断能力还有待提高，保持大点儿的安全距离，遇到突发情况，就有足够的时间和空间来应对，能避免因为距离判断错了，发生碰撞。等驾驶经验慢慢多了，驾驶员可以根据实际情况，适当调整安全距离，但不管咋样，安全永远是第一位的。 亲身体验，强化距离 在近距离的时候，走出驾驶台去感受感受距离，强化一下距离感，这习惯老实用了。像避让小渔船，或者在航道避让大船的时候，距离到0.05、0.1、0.2海里的时候，就出去实地观察观察。咱都知道，1海里是1852米，0.5海里差不多九百来米，0.3海里大概五百来米，0.2海里三百来米，0.1海里是185米，一般的船舶宽度也就三四十米。通过自己去体验不同距离下船舶之间的位置和动态，驾驶员在脑子里就能有个特别直观的距离概念，以后再做避让操作，就能更顺手。就好比在狭窄水道避让大船的时候，有了这扎实的距离感，驾驶员能精准把握本船和他船的安全间隙，果断采取避让措施，保障航行安全。 全面读标，掌控动态 多读取物标数据，然后全面分析分析，这可是提升驾驶水平的好办法。碰到大船，把数据捕捉完了，可不能光盯着CPA，就是最近会遇距离，还有BCR，过船头或船尾距离，还得留意船艏向，最好记下来。船艏向能看出大船要往哪儿走，有啥意图，能帮驾驶员提前预判它的行动。要是小渔船，除了关注CPA、BCR，还得赶紧扫一眼它的航向、船速，记在心里。小渔船个头小，跑起来灵活得很，航向和船速变得也勤，知道这些信息，就能更好应对它可能的转向或者变速。特别是在追越的时候，更得关注他船要去的目的港，不然他船突然转向，咱可就被动了。通过全面分析物标数据，驾驶员能更准确知道周边船舶是啥动态，制定出合理的航行策略。 谨慎尽责，安全领航 谨慎和责任心，这可是驾驶员必须得有的基本素养。在开船的过程中，千万不能麻木自大，可别一门心思光想着速度快，或者去冒险航行。你还真别不信，好多航海事故，就是那些觉得自己经验老丰富了，结果麻痹大意的驾驶员搞出来的。只有时时刻刻都小心谨慎，严格按照航行规则来，认认真真履行自己的职责，船舶才能顺顺当当安全航行。“小心驶得万年船”，这句老掉牙的航海谚语，可是实实在在道出了谨慎驾驶有多重要。 良好的驾驶习惯，那可是保障船舶航行安全的根基。从全方位瞭望，到小心转向，从保持安全距离，再到全面分析物标数据，每一个习惯里都藏着保障安全的关键要点。船员们得把这些习惯，就像吃饭睡觉一样自然地融入到日常驾驶操作中。不断给自己敲敲安全的警钟，强化安全意识，多琢磨多练习，提升驾驶技能。只有这样，咱们每一次出海航行，才能平平安安地到达目的地，回家和家人团聚啊。这大海变幻莫测，只有咱们把这些习惯都做到位了，心里才踏实，也才能在这茫茫大海上稳稳地前行。
