格鲁门 X-29 是您可能遇到的一种最不寻常的机翼设计，它的后向机翼非常引人注目。 X-29 后置前掠机翼的目的是创建一个本质上不稳定的平台，利用功能日益强大的电传操控系统来保持控制。这种不稳定性可以实现更快、更戏剧性的机动。当飞机失速时，后机翼也提供了有用的优势。 但事实证明，尽管这是设计的初衷，但飞机的不稳定性实在是太大了。 NASA 阿姆斯特朗飞行研究中心首席历史学家 Christian Gelzer 解释说，X-29 的稳定性系数低至65%；相比之下，高度机动的 F/A-18 飞行稳定性高达 95%。 事实上，专家评估说，如果 X-29 的三个飞行计算系统同时发生故障，飞机就会在极短的时间内自行飞散解体。 由于金属机翼太重，X-29 的工程师被迫转向先进的复合材料。 虽然 X-29 的后翼无法流行，但使用这些高强度但重量轻的复合材料很快成为几乎所有新飞机设计的标准做法，尽管其使用寿命较短，但为这款 X-飞机带来了战斗机设计的灵感与遗产。 1984年首飞，1991年下岗
