去年一年，如果要选出在中国过得最惨的品类，那莫过于“二线豪华”了，基本被国产新势力冲了个稀碎。但仍然有很多人嘴硬，毕竟它们大多背靠大的汽车集团，或者海外业务还说得过去。
很可惜， 英菲尼迪 不在其中。
这家发迹于北美的日本豪华品牌，刚刚度过了艰难的2024年。旗下第二畅销的QX50在北美市场仅交付了10722辆，平均月销不过千，直接导致日产宣布2025年12月停产该车。
同样停产的还有同平台轿跑兄弟QX55，外媒甚至都没公布它的北美销量，说明情况只会更加惨烈。
在此之前，英菲尼迪已经砍掉了Q50和Q60，即便后续推出了QX60，以及尚未露面但已有规划的QX65，QX80也完成了换代，英菲尼迪的产品线依然比较贫乏。
领导层希望英菲尼迪可以战略性放弃低价入门市场，销售利润率更高的贵车，但面对捷尼赛思的强劲增势，以及 本田日产官宣合并 导致高端豪华内斗危机，英菲尼迪成为炮灰的可能性可不低。 SUV大百科[超话]
