新加坡的面积大致和我们这里一个县差不多大,但是人口密集,因此限制私家车是必然的。
在网上随便搜一搜就能知道在新加坡买车有多难,买车之前要拍拥车证(可以理解成我们这里摇号),但是费用能干到50万人民币(2024年价格)且你只能拥有10年,而2025年拥车证预计会突破12万新币(折合64.7万人民币)。
这还没完,在买车的时候,它还会根据价格段收取不同等级的税费。除此之外,还有注册费、普通消费税、专项消费税等等,甚至开车时还要交所谓拥堵费。
这一套组合拳下来,一辆20多万的车在新加坡能轻松卖到近100万人民币。
更要命的是,从2018年开始新加坡出台新政策,要求不会再增加一辆车,想买车就必须要等待旧车报废后,重新放出名额才能购购买。
由此可见,于普通人来说,在新加坡买一辆车真的是非常奢侈的事。
然后我们不妨再带入一下本地人视角,我手握大几十万甚至一百万人民币并且搞定了一切,那到了买车这个环节时我肯定是慎重再慎重的,毕竟这辆车要陪伴我10年,因此日系以及宝马这样的品牌几乎就是新加坡车主的首选。
此时我们再看这份数据,2024年比亚迪在新加坡的注册销量为6191辆,占新加坡所有新车注册量的14.4%。比亚迪在新加坡不仅战胜了两田和宝马,同时也战胜了同为新能源的特斯拉,这也是中国电动汽车品牌首次荣登新加坡汽车的榜首。
可见,比亚迪在新加坡消费者的眼中,它的经济性、适用性、可靠性乃至品牌力等等,都是非常好甚至是领先的。
比亚迪新加坡和菲律宾的董事总经理James Ng先生也表示,未来比亚迪将持续通过前瞻战略和技术创新迈向高质量发展,以更多顶尖技术与领先产品,引领全球新能源汽车行业变革向前。