9月29日，2027款纵横G700正式全球上市，五款车型官方指导价覆盖32.99万元至44.29万元，叠加限时权益后实际入手价从30.49万元起。活动截止到11月30日，下定锁单还有额外窗口期。
外观：方盒子也可以很精神
远远看到G700的时候，它的第一印象就是一个字：大。5198mm的车长、2050mm的车宽、1956mm的车高，停在路边自带一种沉稳的气场。方正的轮廓是硬派越野的经典语言，但仔细看，2027款在细节上做了不少柔化处理——前保险杠从黑色塑料改成了与车身同色的喷漆，进气格栅加了镀铬点缀，整体观感比之前精致了不少。竖向排列的格栅搭配方正的大灯组，有辨识度，但不会让人觉得过于张扬，开去上班也不会显得突兀。
一、华为乾崑ADS 5：
开启辅助驾驶后，车辆对前车的跟车距离控制得比较自然，加减速都很平顺，没有那种一顿一挫的感觉。旁边车道有车突然加塞进来，系统提前识别到了，刹车动作柔和，不会让人吓一跳。这种分寸感其实挺难得的——有些车的辅助驾驶要么反应太激进，要么犹豫不决，G700在这两者之间找到了一个比较舒服的平衡点。
高速上这套系统的优势更明显了。它支持从出发地车位到目的地车位的全程辅助，中间不需要频繁手动切换场景。在高速路段，自动变道超车的动作比较果断，打灯、变道、加速一气呵成。2027款升级到了896线双光路激光雷达，配合WEWA 2.0架构，对路面微小障碍物的识别能力比之前更细致了。
G700的车身尺寸不小，但车位到车位3.0功能确实好用，窄车位也能比较轻松地泊入。当检测到旁边有车试图抢占车位时，车辆会自动贴近车位并点亮转向灯，把泊车意图表达得很清楚。这种小设计，用过一次就很难忘记。
二、硬核越野：从CBD到无人区，底气来自哪里
如果说辅助驾驶是G700在城市里的加分项，那越野能力就是它的看家本领。
纵横G700 2027款 260km 智境乾崑版6座，鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0T混动专用发动机配合前后双电机，系统综合功率665kW，综合扭矩1135N·m，官方零百加速4.8秒。这个数据放在一台整备质量不小的硬派越野车上，实际体感是相当充沛的。在城市里开，经济模式下动力就已经够用了；切换到运动模式，油电协同输出的推背感确实有点猛，需要适应一下。
在非铺装路面上的表现，车速保持在25到30km/h左右，悬架对路面反馈的处理比较到位——你能感觉到路面不平，但传递到座椅上的震动已经被过滤了一道，不会觉得生硬或廉价。CDC可变阻尼减震器在这里起了不小作用，它根据路况实时调整阻尼，颠簸路面上吸收震感的效果比较明显。
空气悬架的调节范围是-50mm到90mm。在城市里它会自动降低车身，方便上下车的同时也降低了重心；到了越野路段，升高底盘之后离地间隙增加，通过性有明显提升，涉水路面，G700的涉水深度达到970mm，配合IP68级防水标准，涉水行驶时车身姿态比较稳定，没有出现明显的漂浮感。
全系标配的三把锁在实际越野中作用不小。前后桥差速锁加上能量中锁，系统能自动识别路况并进行扭矩分配，不需要手动操作。在交叉轴和陡坡路段，车轮打滑的瞬间锁止介入比较及时，脱困过程比较从容。XWD-S超级全自动智能四驱系统提供了18种地形模式，还设置了一个一键万能“X”模式——按下之后，底盘、动力、车机都会根据当前地形自动匹配设置。对于越野经验不太丰富的驾驶者来说，这个功能确实能降低不少门槛。
底盘的结构也值得一提。内高压一体式大梁采用双层工艺，抗腐蚀和抗石子冲击的能力比普通车架更强。前后双叉臂悬架提供了比较好的侧向支撑，在弯道中车身的姿态控制比较得体，不会有开大船那种晃晃悠悠的感觉。
三、豪华舒适：
拉开驾驶车门的那一刻，35.4英寸的贯穿式天际屏横贯整个仪表台，加上15.6英寸的悬浮中控屏，视觉上的科技感很足。屏幕显示细腻，车机操作流畅度不错，连续切换应用也没有明显卡顿。中控台上方和门板扶手这些日常接触的位置用了软性材质包覆，接缝均匀，做工是认真的。不过门板下方和中控台底部区域还是硬质塑料，触感偏硬，这一点在用料上还有提升空间。
六座版，第二排的两张独立零重力座椅是重点。坐垫与腿托一体成型，腿托长度190mm，支持四向无级调节，躺角能达到147°。身体重量被均匀分摊，腰部和腿部都有比较到位的支撑，跑长途的时候半躺着休息，确实能缓解疲劳。座椅的智能防夹功能也考虑得比较周到，腿托下调时如果感知到阻力会立即停止，有宠物或小孩在车里的时候会更安心。
音响系统用的是莱斯康，全车20个扬声器，峰值功率1504W，支持7.1.4声道布局。实际听下来，声场比较开阔，低音有力度但不轰头，人声清晰不糊，配合车内不错的隔音水平，长途驾驶时听音乐确实是一种享受。值得一说的是头枕模式，共享、驾享、私享三种模式可以切换，导航语音和音乐互不干扰，这个设计比较实用。
空间方面，2870mm的轴距在硬派越野车里属于主流水平。六座版采用2+2+2布局，第二排两个独立座椅中间留出了通道，进出第三排比七座SUV方便不少。身高175cm把前排调到合适位置后，第二排腿部空间有两拳左右的余量，头部空间也比较充裕。第三排成年人短途乘坐没问题，但坐垫厚度偏薄，长途的话舒适性会打折扣，这也是六座硬派越野普遍存在的取舍。储物方面，六座状态下后备箱容积为212L，放两个登机箱没问题；放倒第三排后能扩展到740L，露营装备或者大件行李都能装下。
车机系统接入豆包大模型之后，语音交互的体验有所提升。它不只是识别你说了什么，还能结合上下文判断你的意图——比如你说“有点冷”，它会调高空调温度；说“想听点轻松的”，它会推荐对应的歌单。实际操作中反应速度比较快，日常用起来没什么学习成本。
购车权益一览
说回购车政策。2027款纵横G700推出五款配置，限时权益价从30.49万元到42.29万元：
- 探野版·5座：指导价32.99万元，限时权益价30.49万元
- 纵野版·5座：指导价35.29万元，限时权益价33.29万元
- 智境乾崑版·5座：指导价38.59万元，限时权益价36.59万元
- 260km智境乾崑版·5座：指导价41.09万元，限时权益价39.09万元
- 260km智境乾崑版·6座：指导价44.29万元，限时权益价42.29万元
权益包包括20000元全品牌增换购补贴、至高15000元金融补贴（支持0利息或0月供或0首付方案）详情到店咨询、高黎贡绿车色限时优惠4000元，以及价值21000元的华为乾崑ADS功能包补贴。用车方面，首任非营运车主享受整车长期质保和7×24小时免费道路救援。生态权益包括赠送7kW智能家充桩及安装服务、3年免费娱乐流量、全国50+越野基地免费体验3次、全国50+露营基地1年免费畅游等。活动时间是2026年9月29日到11月30日，需要在10月31日前下定锁单、11月30日前支付尾款并提车才能享受上述权益。
写在最后
2027款纵横G700它试图用一套比较完整的方案，去回应“越野车能不能兼顾日常”这个老问题。华为乾崑ADS 5在城市和高速场景下确实减轻了驾驶负担，鲲鹏混动系统和三把锁保留了硬核越野的底子，六座零重力座椅和莱斯康音响又把舒适性拉到了日常可用的水平。
如果你需要一台既能应付工作日通勤、又能带家人周末出去走走、偶尔还想自己进山撒个野的车，G700值得去店里亲自感受一下。