干铁路的都知道行车职工辛苦，主要是熬夜，铁路上有名的辛苦工作过去叫“三员一长”，具体的说就是调车组人员，机车乘务员、列车检车员，运转车长。他们有苦累脏险津贴。 要说辛苦的还有工务段的养路工，后来路局劳卫处觉得不好听改成线路工。 我十几岁的时候在工务段干过发包工，就是临时养路工，这是繁重体力活，最难干的是夏天在山坳里维修铁路，有一次夏天高温，山坳里没有一丝风，钢轨上有60多度度，班长带着我们干活，起道机起道后，我们挥汗如雨，用洋镐拼命使劲捣固，结果钢轨像骆驼背一样鼓起来，下不去，要是涨轨就是大事故，班长吓死了夜里2点多钟还跑到干活的现场去观察，回去后，辞掉班长不干了，一辈子就是一个养路工。责任太大了。 我后来入路成为正式职工，做的工作是调车，调车这个工作苦累脏险全了。特别是险，哪个干调车的没有遇到过危险呢？特别是以前，没有规定必须停车上下车，为了提高效率，都是飞身上下车，连续溜放、途中分解、牵引溜放、1人超大组溜放我们常干，调车组的人出事故被轧死轧伤也不稀奇。 我们车站地处矿区，作业范围是三站、四矿、三厂，范围大，每天上班都有多次长途顶送，特别是冬天，下着鹅毛大雪，北风呼啸，寒气刺骨，手持信号灯扒在高边车上顶送，人都冻得跟冰棍似的。 以前电务工作是很好的，是技术工种，不累也不危险，有了高铁以后，每天最后一趟高铁开出后，要上站维修信号通信设备，生物钟颠倒，长年累月的干人的身体就干垮了。我一个朋友，电务段的，八十年代运校毕业生，50多岁白发苍苍，一脸倦容，我问他怎么回事，他说在高铁站上夜班熬的。 铁路上好的单位也不少，以后再说。
