刚才看到有人在头条上谈论奇瑞,就想到当年我和省委一同学的讨论:奇瑞和江淮谁更有竞争力。 我坚持奇瑞。他说奇瑞不行,力挺江淮。作为省委办公厅工作的他有他的逻辑,我力挺奇瑞也有我的依据。我们后来不欢而散,各自带着不满离开。 我看好奇瑞是源于对它的了解,从领导层到发展初期的布局。我不信一个始终沉迷于技术研发的企业,会始终是破落户。 奇瑞修车排队的事我也知道,因素是多方面的,但当时质量欠佳的国货多了去,为什么奇瑞这句顺口溜传的那么广? 单单看这句顺口溜,根本就不能全责怪为装配和零部件问题,也不完全是市场占有太快,售后跟不上的原因。 而是在于价格。风云这个车型当年撬了合资厂蛋糕是事实,风云没出的时候,桑塔纳和捷达多少钱一辆?风云多少钱一辆?我记得很清楚,桑塔纳基本款价格在13~14万左右,这是不加价提车的价格,有些地方加价那是另外一回事。而捷达还贵一点,贵八千到一万。富康(雪铁龙车型)价格也是14万左右。你要知道那是2000年前后,那时候很多人一个月工资才几百块。那时候拥有私家车是很多人的梦想——所谓梦想,就是偶尔想想甜一下,实际上绝大多数人很难实现的那种事。 那时候奥拓都卖六七万! 可到了2001年,奇瑞推出了第一款车“风云”——我至今还记得它的广告词,特别好:“动·静,皆风云”。价格也便宜,11万!现在看便宜两三万好像没便宜多少,可你是在见惯了月收入上万的当下,换在月收入不到千来块钱,甚至七八百工资的2000年,便宜两三万是很有杀伤力的。 虽然风云保值率低,但是解决了多少人“有没有”的问题?奇瑞值得国内所有开车人感谢,不管你是不是开过奇瑞车。原因很简单,九十年代国内老三样吃了多少市场蛋糕? 那时候很多人发现,为什么国外丰富多彩的车型国内没引进?为什么国内车价那么高?就是源于垄断! 老三样+一个夏利订单都接不够,有什么动力让他们更改生产线引进新车型?有什么动力让他们降价销售? 正是奇瑞的风云和QQ搅动了这看起来红红火火,其实单调至极的国内车市,也正是吉利豪情一起搅动了这潭子水。也正因此才带来后来红红火火的中国车市发展。 所以所有后来买车的朋友应不应该感谢奇瑞?哪怕我们都知道随着后续市场竞争,迟早也有这一天,但如果没有奇瑞和吉利,这一天会晚多少年?甚至可能会影响今天电动车的中国江湖地位! 你从这一点才能看出奇瑞的伟大。 至于同省的江淮,昨天路透社都报道了它因为大众合资项目进展不利,出现亏损的新闻。 十年前我和同学的争执,我自然是胜利的一方。他预言奇瑞“五六年就会完”的情况也没发生。
刚才看到有人在头条上谈论奇瑞,就想到当年我和省委一同学的讨论:奇瑞和江淮谁更有竞
靖儿望世界
2025-01-26 12:55:02
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