介休和太谷各有一宗公交不作为懒政行为 介休的懒政行为是市长一个布置下面就能办的，不办则伤害日日在发生：介休东站作为始发终到时，公交车有不理想位置作为站点，而作为中间站时居然就变成千不该万不便的中间招呼站，得在主路上冒着危险上下客。在孝义市认同介休市区域中心城市地位，开通仅收3元钱孝义为出车方的城际公交许久后，此地一直没站的尬境介休不闻不问不像话。打造一流的营商环境，介休市委市府不能光挂在嘴上，要有大市风范才行。 太谷的坑民现象是801，跑的是市域内路线，运营主体是市里双城区一主体的瑞达公交公交，协调工作不涉及兄弟市任何单位，但就是票价高达上车坐一站也高达8元，即使太谷全域公交免费一年后的今天仍是如此，在太谷榆次人民间带来巨大困惑和小小金钱负担，减少了两区之间应有的交往频度，这事很简单，应根据全域已免费的逻辑，核减太谷境内所对应票价，将8元直降至4元上下，仍执行上车一口价，太谷境内上车且下车者自认倒霉即可。太谷供养人民白坐公交，如此改变一下801票价，才能是人们认可人民叫好的，否则得分会一直大打折扣。
