【全国收费公路年亏六千亿 过路费都去哪了？】截至2023年底，我国已经有18.36万公里长的高速公路，连起来可以绕地球4圈半。提到高速公路，大多数人的第一印象便是两个字——“收费”。数据显示，2021年末全国高速公路的收费达到全部通行费收入的94%。收了这么多年过路费，高速公路究竟赚钱么？
虽然全国每天都有超过18亿元的车辆通行费入账，一年收上去的钱达到6630.5亿元，但相关支出更是高达12909.3亿元，还有6000多亿元的缺口。而近十几年来，收费公路的收入与支出双双增多，两者间的差距则越来越大。
从来往司机手里收走的过路费，究竟花在哪些地方了呢？
根据官方统计，通行费的支出主要用于偿还债务本息、运营管理（人员薪酬、路产巡查等）、养护支出（保养维修、设施改造等）等方面，其中数额最大的就是偿还债务的部分。2021年度高达12909.3亿元的支出总额中，7164.8亿元用于偿还债务本金，3426.8亿元用于偿还债务利息，加起来占比达到了82%，而它同样也是近年来涨幅最快的一项支出。
现象背后，高速公路建设逐渐向中西部地区沿伸，桥梁、隧道占比增大，车道拓宽，征地拆迁费用、原材料和人工成本同时快速上涨，导致综合建设成本持续提高。
2011年，全国新通车高速公路的平均造价为5067万元/公里，2013年就增至9082万元/公里，根据相关机构的测算，2019年至2021年间的平均造价已上涨至1.75亿元/公里。
在这样的背景条件下，也不难理解为何会出现“收得越多，花得越多”的局面了。
