司机师傅运送34吨的大米，历经艰难险阻，总共行驶了3000多公里，当他抵达终点时

司机师傅运送34吨的大米，历经艰难险阻，总共行驶了3000多公里，当他抵达终点时却找不到人，多次拨打联系电话，却始终无人应答，难道师傅的运费要打水漂了吗？究竟是什么原因，让厂家锁门店而不见了。

视频中哭诉的男子是张师傅，张师傅是一名大货车，车主每天都会开着大货车拉货干活，为了赚钱，张师傅很少回家，有的时候要开车几百公里送货，前段时间他接了一单货，是把34吨的大米运到3000公里外的某地。由于路途遥远，这一次张师傅和陈师傅做搭档，这样可以轮流开车，不至于太累。就这样，经过5天5夜，历经3000公里的长途跋涉。

张师傅终将大米安全送达指定之地。这一路上十分顺畅，张师傅满心以为只需将货物稳妥交付。然而事事难料，他未曾料到，按照约定，次日即应到账的款项，却迟迟未见踪影，两位师傅决定亲自上门询问。不料，抵达时却发现仓库大门紧锁，空无一人，于是打电话给对方，收货方却说送货超时要扣除运费。

张师傅瞬间就愣住了，运输单上并没有规定送达时间，并且中间并没有休息，加油就需要最少5000元。无论怎么解释对方都无动于衷。无奈之下，张师傅求助当地媒体。

媒体给发货厂家打去电话，然而对方却称张师傅在说谎，厂家表示，收货方定这批货是有时间要求的，约定星期六准时到达。可是张师傅星期一才到，延误了整整两天的时间，并且无论是装货环节还是送货过程，现场始终仅有一位司机在忙碌，要知道两位司机与一位司机的运输成本是有显著差异的。

一个司机的话，运费会少100到120元每吨。为了赶时间，收货方特意选择了高成本的两位司机轮换驾驶方案，然而，从发货地点到客户处，收货方仅见到了一位司机，对此发货方明确表态，如果张师傅想要拿运费，必须证明是两人开车，如果拿不出证据，别怪他们按章办事扣除运费。

张师傅对此表示强烈反对，他强调协议单据上并未明确标注具体的日期以及司机人数，如果发货方以此为由扣除部分运费，他将坚决不予接受，毕竟他们挣的都是血汗钱。

目前，双方仍在就这一问题进行深入的沟通与协商。对于这件事，你怎么看呢？你觉得谁的责任更大？