在灞桥区汽车公园试驾了一下理想智驾AD Max，V13.0模型，目前已经进化成车速90km以下，都不用双手扶着方向盘的程度
驾驶员成为了监督者，一旦监测眼神不往前看，车辆就会提示你，对长途行驶还是挺有帮助的。
现版本优先处理了通行效率和通行安全，涉及到一些实线变道的场景，理想基本是无视的。
新推出的AI推理，就是智驾决策的可视化，相当于把黑盒子的内部，掰开了揉碎了向消费者展示出来。可以缓解大家对陌生事物的未知恐惧。
E2E是在用本地驾驶数据去训练的，显示十种可能决策的结果
VLM还是基于云端上的数据，将路况图片变成文字建议，相当于狗头军师，听不听另说
注意力系统还挺拟人的，会关注车灯，围栏等威胁行车安全的物体
在相对复杂的场景，理想的决策不够果断，太过拘泥于现有规则，比如狭窄路段跟车，前方车辆靠边停了，理想没有绕行的行为，也没有任何语音提示。这种体验还是挺差的
理想的智驾实际上就是操作系统，这次有了图形化界面，完成度还是挺高的，就是效率有些低，每次开起来就跟玩冒险类游戏一样，喜欢科技智能的朋友用起来会很有乐趣
特斯拉fsd如果再不入华，恐怕真没机会了。北美的博主也测试了理想的智驾，评价是不差。跟李想本人说的一样，造车是一个阶段，端到端是一个阶段。将来的AI大模型又是一个阶段。现在已经是分水岭了，各家车企不下决心搞大投入，差距只会越来越大
