【特朗普总统任内电动汽车未来将何去何从？】
（美联社）——唐纳德·特朗普总统签署了一项行政命令，承诺取消前总统乔·拜登实施的被他错误地称为“电动汽车强制令”的政策。他周一的命令与特朗普在竞选期间做出的承诺一致，即结束拜登和其他民主党人对电动汽车的“荒谬”关注。这项命令以及特朗普第二届政府预计采取的其他措施可能会减缓美国应对气候变化的努力，其中大部分是由燃烧汽油和柴油引起的，这些燃料会排放二氧化碳和其他导致全球变暖的温室气体。
让我们来看看特朗普的行动以及接下来会发生什么。
——特朗普的行政命令对电动汽车有何规定？
特朗普的命令表示，他将“取消对电动汽车的强制要求”，通过消除机动车准入的监管障碍，确保消费者在汽车选择方面享有公平的监管环境，促进消费者真正的选择，这对经济增长和创新至关重要。”虽然拜登没有强制购买电动汽车的“授权”，但这位民主党总统的政策旨在鼓励美国人购买电动汽车，并鼓励汽车公司从燃气汽车转向电动汽车。
特朗普的这项名为“释放美国能源”的行政令还表示，他的政府将“在适当的情况下终止限制汽油动力汽车销售的州排放豁免政策；并考虑取消不公平的补贴和其他由政府强加的、考虑不周的市场扭曲政策，这些政策有利于电动汽车而不是其他技术，并通过使其他类型的汽车变得难以承受，有效地强制个人、私营企业和政府实体都购买电动汽车。”
该命令以及特朗普周一发布的其他命令中的措辞表明，他可能会寻求废除国会批准的作为拜登具有里程碑意义的 2022 年气候法的一部分的 7,500 美元新电动汽车购买税收抵免，并撤销拜登时代环境保护署的规定，以收紧对乘用车和商用车温室气体排放和其他污染的限制。
特朗普还承诺将终止一项联邦豁免，该豁免允许加州在 2035 年前逐步淘汰燃气汽车。这项联邦豁免不仅对加州很重要，对其他十几个遵循加州在汽车排放方面领先全国的标准的州也很重要。
特朗普周一的命令让人想起他在白宫第一任期内采取的行动，当时他撤销了时任民主党总统巴拉克·奥巴马制定的严格的汽车排放标准。
——特朗普有没有解决电动汽车充电问题？
特朗普在行政命令中还立即暂停了通过气候法、即《通胀削减法案》和2021 年批准的两党基础设施法拨给电动汽车充电站的数十亿美元资金。
拜登曾设定了到 2030 年建造 50 万个此类充电桩的目标。据美国联邦公路管理局称，截至去年年底，12 个州共有 214 个充电桩投入运营，这些充电桩均由联邦法律资助，全国范围内还有 24,800 个项目正在进行中。据该机构称，全美共有超过 203,000 个公共充电桩投入运营，每周有近 1,000 个充电桩投入使用。这一数字是 2021 年的两倍多。
——目前有哪些与电动汽车相关的政策？
拜登在任期间设定了目标，到2030年，美国销售的所有新车中有一半将是电动汽车，并通过国家电动汽车基础设施公式和充电和加油基础设施自由支配补助金计划为电动汽车充电基础设施提供专项资金。
在前总统的领导下，美国环保署制定了尾气排放限制，以控制乘用车导致全球变暖的排放。最终规定是美国同类标准中最雄心勃勃的。不过，汽车制造商可以在 2032 年将电动汽车的销量降至 30%，同时生产燃油效率更高的汽油动力汽车，从而达到美国环保署的限制。
同样是在拜登执政期间，美国国家公路交通安全管理局制定了燃油效率要求标准，要求2031年在全美销售的新车平均每加仑汽油行驶约38英里，高于2024年的约29英里/加仑。
这两套规则本质上都激励汽车制造商为美国汽车买家推出电动汽车产品。
——电动汽车在美国的现状如何？
Motorintelligence.com 的数据显示，尽管去年美国电动汽车销量增长速度有所放缓，但电动汽车仍占新车销量的 8.1%，高于前一年的 7.9%。
虽然随着汽车行业规模生产和昂贵电池价格的改善，电动汽车的成本已经慢慢下降，但它们的前期成本仍然高于传统的汽油动力汽车。
甚至在周一的命令发布之前，一些汽车制造商就已撤回了雄心勃勃的电动汽车计划。福特取消了电动三排 SUV 的计划，转而将其打造为油电混合动力车；通用汽车推迟了电动汽车电池工厂的生产。
——接下来会发生什么？
暂时而言，由于购车者争相利用现有的税收抵免来鼓励购买电动汽车，电动汽车的销量可能会飙升。
但这项命令也意味着，从长远来看，美国实现减排目标可能面临更大挑战。轻型汽车和卡车是美国交通温室气体排放的一半以上，而该行业本身也是美国整体排放的主要贡献者。
任何撤销或修改法规的行动都可能面临环保组织和其他组织的法律挑战。
“这些清洁能源汽车的倒退将使美国人背上更高的价格、更多的污染和更弱的竞争力，”生物多样性中心安全气候运输运动主任丹·贝克尔说。“特朗普正在攻击有史以来为应对气候污染而采取的最大一步。”
